乘車日期：令和6年09月02日(一)
乘坐列車：1972M次赤穂線普通
行駛區間：岡山→長船
乘坐區間：岡山→大富(16.7公里)
列車編組：115系D-11編成
(長船)
3 クモハ115-1511
2 モハ114-1149
1 クハ115-1203
(岡山)
乘坐位置：站立於3車駕駛員後方
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分
秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
岡山 15:21:30停/3 本站始發
25:30開 0
西川原 28:42停/1 0 2:1321M次普通往三原(115系B-12編成)
29:11開 +0.3
X:1973M次普通往岡山(213系)
高島 31:23停/1 +1.3
31:48開 +1.3
X:貨櫃列車(EF510)
東岡山 34:48停/3 +0.3
35:00開 0
大多羅 38:44停 0
39:18開 +0.3
西大寺 42:22停/2 0 3:1975M次普通往新見(115系D-28編成)
43:20開 0
大富 46:29停 0
47:05開 0
單線區間：東岡山-大富
乘後心得：
短暫在繁華的博多待一晚及半天，之後是連續幾天從岡山出發往返鄰近鄉下路線的日
子，從新幹線下車立刻就遇上了正在逐漸被汰換中的115系電車，不知為何平日下午居然
也有這麼多人要搭車，整路都沒位子坐加上我們行李又多，只好站在司機員後面到下車，
不過也因此可以偷拍司機員的時刻表，使這份紀錄的準誤點計算可以更準確。
從東岡山轉入赤穗線後，最高速限只有95km/hr，路線標準也比山陽本線降低很多，
搖晃十分劇烈，畢竟這是一條只有普通車行駛的路線。
這個大富車站跟臺灣的一樣，都是位於偏遠地區，只有一個月臺、附近有小聚落的無
人招呼站，更巧的是兩者都有DRTS的接駁服務，只是日本的大富車站就沒有候車室，自然
就沒有被人放置很多漫畫書的空間了(臺灣的有很多漫畫書)。
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