→ sinohara : 5405改5105那幾天 也發生過多次差點臨停 02/22 19:15
乘車日期：2026.02.20
乘坐車次：區間快5422次(2026年「9天春節連假」輸運期間，只有2/16~19停駛除外)
乘坐區間：高 雄→台 南
乘坐車廂：50ED916-1
列車編組：EMU900型10節編組（EMU916，2021年製造）
牽引種別：EMU
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：1車靠中間門旁的海側座位
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy A21S，時刻以117報時台校時校正
高 雄 13:0X到(2A)
13:12開(準 點)
三塊厝 13:13(01"11)
鼓 山 13:15(02"33)
美術館 13:15(03"19)
內 惟 13:16(04"15)
左 營 13:17(04"48)
新左營 13:18(06"06)到
13:22開(2B，準 點)
楠 梓 13:26(03"56)
橋 頭 13:28(06"15)
岡 山 13:30(08"10) 岡山至路竹間臨時停車15秒(12"38臨停，12"53續開)
路 竹 13:36(14"06) 路竹車站的第二月台預定202X年啟用
大 湖 13:38(15"55)
中 洲 13:40(17"48) 超越停靠第三月台的區間3736次(EMU524)
仁 德 13:43(20"37)
保 安 13:45(23"03) 保安車站的第一月台預定202X年啟用
台 南 13:52(30"20)到
13:54開(1 ，準 點)
乘後心得：
許久沒有在高雄站搭乘EMU900型(10節)的區間快車，而且整整長達九個月。其實今天
原本是在高雄站搭乘13:27自強128次返回台南。想不到其中一天剛好有加開區間快5422次
，也因此提前15分鐘出發。只不過該班次由於是在鳳山站發車，但是在高雄站的到站時間
未記錄，故以「打叉」來標示，原因是稍早搭乘高捷轉乘台鐵月台，剛到月台之後就已經
看到區間快5422次早就停靠到站！
運轉方面，高雄至新左營間開了六分鐘，可以說是極度猛烈來形容！只不過行經岡山
至路竹間，卻不明原因臨時停車15秒。就在列車剛進入「台南市境內」而通過中洲站以後
，疑似被前方的區間3198次出現嚴重阻礙，差一點出現「第二次」臨時停車！八成是目前
平面台鐵台南站的「列車待避空間」關係，外加在當時的時段，第2B月台沒有列車停靠，
而且是轉門讓區間3736次抵達終點站來停靠此月台，卻也造成區間3198次無法在台南站來
待避區間快5422次（今天是在永康站來待避）。然而台鐵台南站地下化通車之後，說不定
往後所加開的區間快5422次，時刻方面應該會來進行調整！
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