乘車日期：令和6年09月03日(二)
乘坐列車：1901M/843M次赤穂線．伯備線普通(岡山以前為1901M次，以後為843M次)
行駛區間：播州赤穂→新見
乘坐區間：岡山→石蟹(43.8公里)
列車編組：115系D-02編成(1-3車)+D-06編成(4-6車)
(播州赤穂端)
6 クモハ115-1506
5 モハ114-1104
4 クハ115-1071
3 クモハ115-1502
2 モハ114-1096
1 クハ115-1067
(新見端)
廢車回送：D-02編成2025.10.12
乘坐位置：4車
岡山=倉敷:無座
倉敷=備中高梁:1D(左側)
備中高梁=備中川面:5B(左側靠道)
備中川面=石蟹:6B(左側靠道)_
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分
秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
岡山 7:22:26停/1 +0.5 變更車次，上下車人數皆很多
25:03開 0
北長瀬 28:50停/1 -0.3 2:5706M次普通往西大寺停靠
29:33開 +0.5 (115系D-20+D-16編成)
X:842M次普通往相生(115系)
庭瀬 32:26停/2 +0.5
33:10開 +0.3
X:1002M次特急やくも2號往岡山(273系)
中庄 37:56停/1 +1.0 3:1708M次普通往岡山(227系*4)
38:33開 +1.5
倉敷 42:20停/4 +0.3
43:50開 +0.8
X:1824M次普通往相生(227系)
清音 50:59停/3 0
51:29開 +0.5
X:844M次普通往播州赤穂
総社 54:59停/3 0 很多人下車，開車時坐滿
56:11開 +0.3 2:4315D次普通往神辺待開(キハ47-3001+?)
豪渓 8:00:40停/3 +0.8
01:00開 +1.0
日羽 04:18停/2 +0.8
04:41開 +0.8
美袋 08:12停/1 +0.3 小學生校外教學及警察下車
08:48開 +0.8 3:1004M次特急やくも4號往岡山通過
(273系*8)
備中広瀬 14:47停/2 +0.8 1:846M次普通往播州赤穂(115系)進站
15:14開 +0.3
備中高梁 19:53停/3 0 學生全部下光，幾乎空車，此站開始不開門
21:01開 0
木野山 25:50停/2 -0.3
25:30開 +0.5
備中川面 30:43停/2 +0.8 車長來翻翻背椅
31:11開 +0.3
方谷 36:02停/2 0
36:29開 +0.5
井倉 43:40停/3 -0.3
44:39開 +0.8
X:1006M次特急やくも6號往岡山(273系*8)
石蟹 48:57停/3 0 1:848M次普通往岡山(115系)停靠
50:02開 0
單線區間：備中高梁-井倉
乘後心得：
當天的天氣不好，進入山區就開始飄雨，當時猜測這款老車沒配備新車的防打滑裝置
，載滿要上學的國高中生又要沿路上坡，下雨天應該會誤點，想不到沿途還是大致準點。
正逢上班上學時間，岡山上下車的人都很多，幸運地在倉敷就佔到座位，総社下去很
多可能要轉乘吉備線的乘客，到了備中高粱所有的學生都下車後，6輛車廂的編組就變得很
空，自此開始自動廣播下一站時都會加上"車門不會打開，請按下開關"。
事後查看井倉站的資訊時，發現GOOGLE評論有臺灣人留負評，指責說車子到站了卻不
開門害他們下不了車，只能說出門在外還是要眼觀四面耳聽八方，如果不滑手機多注意車
上的當地人在做什麼，即使聽不懂日語廣播也知道怎麼做。
我們原本是要在石蟹下車後，走去車站西側路邊拍攝EF64牽引、從伯耆大山往岡山的
貨櫃列車，無奈又撲了個空。
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