看板 RailTimes 關於我們 聯絡資訊
乘車日期:114.11.23(日) 乘坐車次:156次 乘坐區間:鳳山→台南 乘坐車廂:11車 牽引種別:E500 編組:(北)E508+PP客*12+E504(南) 乘坐座位(無座位請寫站立地點):11車1號 記錄最小單位(01秒或15秒):01秒 準誤點計算方式(0.3分或1分):01秒 到達時間 開車(通過)時間 鳳 山 21:02:55 (晚3分55秒) 正 義 04:49 (晚3分49秒) 科工館 05:47 (晚3分47秒) 民 族 06:19 (晚3分19秒) 高 雄 21:08:42 (晚3分42秒) 21:10:28 (晚2分28秒) 三塊厝 12:15 (晚2分45秒) 鼓 山 13:38 (晚2分37秒) 美術館 14:24 (晚2分24秒) 內 惟 15:19 (晚2分19秒) 左 營 15:55 (晚1分55秒) 新左營 21:18:24 (晚2分24秒) 21:19:59 (晚1分59秒) 楠 梓 24:39 (晚2分9秒) 橋 頭 27:32 (晚2分32秒) 岡 山 21:31:57 (晚2分57秒) 21:33:05 (晚4分5秒) 路 竹 38:16 (晚4分16秒) 大 湖 40:05 (晚4分5秒) 中 洲 41:36 (晚3分36秒) 仁 德 42:48 (晚3分18秒) 保 安 43:54 (晚3分24秒) 台 南 21:49:42 (晚3分42秒) 21:51:39 (晚3分39秒) 乘後心得:   快到橋頭開始慢行(但前面沒車,不是路塞),且每個站進站都是E500經典的慢慢滑,再次印證E500的特點-晚多久出發就晚多久到。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.8.130.4 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/RailTimes/M.1772306841.A.99F.html
mtc5566 : 奇怪 不是路塞又慢慢滑 你怎麼不去問司機為什麼慢慢 03/01 17:04
mtc5566 : 開 03/01 17:04
mtc5566 : 每次看你的心得真的都以為E500是ATO 開得慢開得快 03/01 17:05
mtc5566 : 都是E500自己有意識決定的 03/01 17:05
khtwman : 你是不知道嗎,就是E500讓司機只能慢慢開,之前還能 03/01 18:11
khtwman : 推給ATP,結果改完ATP後還是一樣。 03/01 18:11
mtc5566 : 改完ATP有人可以開的快 有人還是開的慢 到底誰的問 03/01 18:26
mtc5566 : 題? 03/01 18:26
mtc5566 : 可能是你的運氣問題啦 跟郎中司機特別有緣 03/01 18:26
機班應該沒有分E500跟E1000吧,搭下來就是E500的趕點能力遠低於E1000,到目前有做運轉紀錄的上百次了,E1000晚3分鐘內九成都追得回來,但E500顯然無法。版上其他文(除了J大)也是E500比較常追不回延誤。 E500極限大概接近2025.7.22的125,E1000極限則大概接近2025.11.7的129,比較一下應該很難做出E500優於E1000的結論吧。 對了,E1000幾乎沒有遇過跑不進排點的狀況,反倒是E500經常發生,這你又要怎麼解釋?高機把郎中集中在E500?
zx246800tw : 去年11月ATP還沒改吧? 03/01 18:30
zx246800tw : 而且這運轉時分很明顯就郎中開的 03/01 18:30
ATP是去年12月陸續改的,但迄今還是總遇到一樣的狀況,沒有改善的跡象(後續有空紀錄會慢慢放上來)
mtc5566 : 真的阿 看起來真的就他的問題 跟郎中特別有緣 03/01 23:53
※ 編輯: khtwman (101.8.130.4 臺灣), 03/02/2026 02:44:23 ※ 編輯: khtwman (101.8.130.4 臺灣), 03/02/2026 03:06:22
zx246800tw : 比運轉時分的極限,在台南=新左營、新左營=高雄、 03/02 11:50
zx246800tw : 高雄=鳳山3路段E500不可能贏過E1000 03/02 11:50
zx246800tw : 台南=新左營改版後差距應該不到15秒 03/02 11:50
zx246800tw : 新左營=高雄改版前大於15秒 03/02 11:50
zx246800tw : 高雄→鳳山改版前大於15秒 03/02 11:50
zx246800tw : 鳳山→高雄壓很兇 改版前應該大於1分 03/02 11:50