乘車日期：2026.03.07
乘坐車次：區間快1003次(週六~日、例假日行駛，週一~五為區間快2005次[七堵～彰化])
乘坐區間：台 南→新左營
乘坐車廂：50ED927-2
列車編組：EMU900型10節編組（EMU927，2022年製造）
牽引種別：EMU
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：10車靠第一道門旁的海側座位
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy A21S，時刻以117報時台校時校正
台 南 10:14到(2A) 超越停靠第2B月台而準備發車的區間3723次(EMU610)
10:19開(準 點)
保 安 10:24(05"23) 保安車站的第一月台預定202X年啟用
仁 德 10:25(06"13)
中 洲 10:27(07"35) 超越停靠第1A月台的區間3159次(潮州817＋818新竹)
大 湖 10:29(09"34)
路 竹 10:30(11"24) 路竹車站的第二月台預定202X年啟用
岡 山 10:35(16"22)到
10:37開(2A，準 點)
橋 頭 10:40(02"36)
楠 梓 10:42(05"16) 楠梓至新左營間施工慢行(80km/h)
新左營 10:48(10"30)到(1 ，準 點)抵達終點的同時，第3B月台的自強423次已發車
乘後心得：
此車次先前一次搭乘為「春節連假」輸運期間。就在出發前一小時，事先在自家附近
的台鐵大橋站來加值「TPASS南高屏999月票(3/7~4/5，其中4/3~4/6為清明節連假)」。
運轉方面，幾乎跟先前的運轉不分上下。只是有點美中不足的是，才剛抵達終點站的
新左營當中，其中停靠第3B月台的自強423次(EMU3XX0)才剛發車沒多久，可惜無緣轉乘。
若是區間快1003次延長行駛到潮州或者是枋寮者，停靠的月台為第3A月台，並且有機會來
平行轉乘停靠第3B自強423次(10:47改10:50發車)，區間快1003次延長行駛改為10:52開。
前提是必須是有事先訂到車票！光是最近半年下來所搭乘的區間快1003次，去年的大改點
當中，此區間快在「假日時段」的終點站卻是非常傻眼，外加錯愕，因為沒有停靠高雄！
若要前往高雄還要在新左營站來轉車。更誇張的是，先前「春節連假」所搭乘的新左營至
高雄的區間車，費時更是比高捷還要慢了將近「三倍」的時間！
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