乘車日期：2026.03.07
乘坐車次：自強134次
乘坐區間：高 雄→台 南
乘坐車廂：35PPC1427
列車編組：12節「無階化」PP客車編組
本 務 機：（基隆）E528<＋E527<（屏東） 附註：> & <為電弓朝向
牽引種別：PP(E500)速
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：1車46號（山側靠窗）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy A21S，時刻以117報時台校時校正
高 雄 14:28到(2A)
14:31開(準 點)
三塊厝 14:32(01"20)
鼓 山 14:34(02"43)
美術館 14:34(03"27)
內 惟 14:35(04"21)
左 營 14:36(05"00)
新左營 14:38(07"26)到 超越停靠第2A月台而準備開車的區間3212次
14:42開(2B，晚01分) （嘉義844＋843潮州）
楠 梓 14:47(05"19) 新左營至楠梓間施工慢行(80km/h)
橋 頭 14:49(07"36)
岡 山 14:51(09"21)
路 竹 14:55(13"13) 路竹車站的第二月台預定202X年啟用
大 湖 14:57(15"00)
中 洲 14:58(16"31)
仁 德 15:00(18"00)
保 安 15:00(18"50) 保安車站的第一月台預定202X年啟用
台 南 15:06(24"05)到
15:08開(1 ，準 點)
乘後心得：
由於當時前往駁二的人潮卻不是很多，另外拍照數量非常少，外加行程的關係，只好
提前返回台南。同時此車次在高雄站很久沒有搭乘，而且長達半年之久！當時在半年前的
搭乘，本務機還是E1000型牽引，後來就直接改用E500型。只是該車次若要有出現E1000型
的輪替更換行駛者，看樣子機會不是很大！
運轉方面，高雄至新左營間的時刻開了長達將近七分半，其中有五分半是行經地下化
的路段。然而新左營站的停靠時間過長而出現稍有延誤，就連從新左營站剛出發沒多久，
行經「煉油廠平交道」的梅花燈閃爍影響，差點臨時停車。所幸抵達台南站的同時，還是
能夠準時開車！只是第一車的搭乘率卻只有兩至三成而已，一度有出現列車長來觀察座位
情況，幸好沒有驗票！
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