乘車日期：2026.03.08
乘坐車次：區間快1003次(週六~日、例假日行駛，週一~五為區間快2005次[七堵～彰化])
乘坐區間：台 南→新左營
乘坐車廂：50ED914-2
列車編組：EMU900型10節編組（EMU914，2021年製造）
牽引種別：EMU
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：10車靠第一道門旁的海側座位
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy A21S，時刻以117報時台校時校正
台 南 10:13到(2A) 超越停靠第2B月台而準備發車的區間3723次(EMU541)
10:19開(準 點)
保 安 10:24(04"32) 保安車站的第一月台預定202X年啟用
仁 德 10:25(05"25)
中 洲 10:26(06"38) 超越停靠第1A月台的區間3159次(潮州865＋866新竹)
大 湖 10:27(08"16)
路 竹 10:29(10"11) 路竹車站的第二月台預定202X年啟用
岡 山 10:34(14"41)到
10:37開(2A，準 點)
橋 頭 10:39(02"22)
楠 梓 10:41(04"27) 楠梓至新左營間施工慢行(80km/h)
新左營 10:47(09"53)到(1 ，早35秒)抵達終點的同時，第3B月台的自強423次準時發車
乘後心得：
昨天和今天的搭乘皆為同一個車次，只有編號與製造年份不同。想不到今天的運轉，
可以說是非常猛烈來形容，就連有的停靠車站的時間，都是落在三至六分鐘左右。想不到
準備抵達終點站(新左營)的途中，一度出現臨時停車20秒(07"40臨停，08"00續開)，因為
交會自強120次(EMU3000型)之後而拐線的關係。就在抵達新左營站的同一時間，停靠第3B
月台的自強423次(EMU3390)也正好準時發車，只可惜卻無緣轉乘！若是今天搭乘該區間快
抵達新左營站所停靠的第3A月台者，就應該不會出現臨時停車，甚至是拐線。最起碼抵達
新左營站的時間，推測落在10:45或10:46，順便也直接平行轉乘10:47所發車的自強423次
，那不就「一舉兩得」了！前提是自強423次為EMU3000型列車，必須是有事先訂到車票。
但是區間快1003次偏偏在去年六月的大改點，假日期間卻只行駛到新左營。若要繼續南下
轉乘台鐵區間車往高雄或是屏東者，卻要在新左營站轉車，而且還要「爬上爬下」！
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※ 編輯: chrissonic (220.142.79.207 臺灣), 03/08/2026 21:37:32