乘車日期：2025.09.25
乘坐車次：3941M(エアポート快速141號)
乘坐區間：札幌→小樽
乘坐車廂：サハ733-3202(第4車)
列車編組：クハ733-3102→モハ733-3102→サハ733-3102→サハ733-3202→モハ733-3202
→クハ733-3202(一列JR北海道733系電聯車B3102+B3202編成)
列車噸數：218.4噸
乘坐座位：4車8A號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過月台4車相對位置的時間。
PS:由於沒有排點，準誤僅供參考。
札 幌 :18:08:16到(晚1.3分)4番線，6番線:3958M次快速(往「新千歲機場」)
18:10:09開(晚1.3分)
桑 園 :18:13:13到(晚1.3分)1番線
18:13:51開(晚0.8分)
琴 似 :18:16:16到(晚0.5分)
18:16:58開(晚0.8分)
發寒中央:18:18:10
發 寒 :18:19:24
18:20.0起被擋到23.5
稻積公園:18:22:21
手 稻 :18:24:50到(晚2.0分)1番線；236M次普通待避
18:25:34開(晚2.3分)
稻 穗 :18:27:14
星 置 :18:27:58
星 見 :18:28:57
錢 函 :18:30:46
朝 里 :18:37:42
小樽築港:18:40:51到(晚1.3分)
18:41:25開(晚1.3分)
南小樽 :18:43:50到(晚1.3分)
18:44:21開(晚1.0分)
小 樽 :18:48:14到(晚0.5分)5番線，1番線:251M次普通(往「江別」)
乘後心得：跟友人吃完飯送他上往機場的快速之後我也要回這兩晚住宿地小樽了，這班
雖然不是特別快速但札幌後停靠站是一樣最少的，或許是有考量到這時段的普通誤點機
率高，手稻後的排點就鬆了2分，且司機在稻穗到星置、興見到朝里都有跑出記錄，因此
最後才能近乎準點抵達終點；而第5天的記錄就到此為止了。
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