乘車日期：2026.05.31
乘坐車次：168
乘坐區間：新竹→中壢
列車編組：ED3402+3401
列車噸數：545噸
牽引種別：EMU3000速
乘坐座位：11車1號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過月台末端相對的位置。
新 竹：21:14:00到（晚1.0分）1月台
21:15:37開（晚0.5分）
北新竹：21:16:42 （晚0.3分）站99→高114
竹 北：21:19:20 （早0.3分）站104
新 豐：21:22:33 （早0.5分）站74-91→高115
湖 口：21:25:53 （早0.5分）站110-113→高120
北 湖：21:27:16 （早0.8分）1278待避站115-121→高130
新 富：21:27:58 （早0.5分）站130
富 岡：21:28:45 （早0.8分）站115
楊 梅：21:32:36 （早1.0分）站105→高120
埔 心：21:35:00 （早1.0分）站82→高100→追尾146
中 壢：21:40:17到（早0.3分）2A
21:43:31開（晚0.5分）
乘後心得：整路搭下來感覺得出本務師傅是個飆仔！但是因為2554延誤很多的緣故，雖然
被強制拉到新竹3月台待避146、168但還是嚴重干擾到146導致新竹晚6分開跟168時間相當
近所以司機應該算是放了一池湖水？過鳳山溪電門全收讓車速慢慢滑到75，出新豐只拉到
北邊彎道限速，湖口出去也是拉到120滑回去110，楊梅出去拉到120就一路滑。不出意外
中壢前還是尾隨到146即使它中壢已經趕到只晚4分開，但最終中壢還是能提早13秒停車。
是說改點之後146、168兩班在北部的班距會直接縮到間距僅5分鐘，真不知道萬一146如果
又有什麼狀況慢分到時候兩班又會怎麼樣去操作呢？
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