乘車日期：2026.06.06
乘坐車次：自強103次
乘坐區間：台 南→高 雄
乘坐車廂：35PPT1083
列車編組：12節「無階化」PP客車編組
本 務 機：（潮州）>E544＋>E539（汐止） 附註：> & <為電弓朝向
牽引種別：PP(E500)速
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：12車42號（海側靠窗）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy A21S，時刻以117報時台校時校正
台 南 11:06到(2A)
11:08開(晚08分)
保 安 11:14(06"00) 超越停靠第三月台的區間3725次(EMU603)
仁 德 11:15(06"51) 保安車站的第一月台預定202X年啟用
中 洲 11:16(08"13)
大 湖 11:18(10"09)
路 竹 11:20(12"07) 路竹車站的第二月台預定202X年啟用
岡 山 11:24(15"48)
橋 頭 11:26(18"01) 超越停靠第2B月台的區間3161次(潮州829＋830嘉義)
楠 梓 11:28(20"33) 楠梓至新左營間施工慢行(80km/h)
新左營 11:32(24"22)到
11:34開(3A，晚07分)
左 營 11:36(02"28)
內 惟 11:37(03"17)
美術館 11:39(04"52)
鼓 山 11:42(08"00) 進站前臨時停車15秒(06"45臨停，07"00續開)
三塊厝 11:44(10"00)
高 雄 11:45(11"12)到 超越停靠第1B月台而準備開車的區間快3061次
11:47開(1A，晚08分) (枋寮5XX+5XX新左營)
乘後心得：
最近1星期之內所搭乘的此車次，上星期的搭乘為E1000型牽引，如今這次使用E500型
牽引。然而今天的搭乘，由於普悠瑪107次(潮州2001+2002南港)卻在台南站的延誤七分鐘
，也讓自強103次的延誤給拖累到。同時今天的自強103次在行經台南至高雄間，更是出現
其中三班區間車的「放鴿子」，因為區間車待避自強號的車站有變動！
至於今天的運轉，從台南站延誤八分鐘開車之後，抵達新左營站就把延誤縮短只剩下
七分鐘。只是萬萬沒想到，就在進入高雄地下段所通過美術館站之後，一度行經鼓山站前
，更是出現臨時停車15秒，而且是被前方的區間快3061次阻礙，外加原定的區間快3061次
要在美術館站來待避自強號，結果卻放鴿子而改在高雄站待避，這也反而造成今天搭乘的
自強號又一次出現增加延誤到八分鐘。看樣子距離七月的大改點已經愈來愈近，屆時往後
的自強103次，與普悠瑪107次(其中在台北站提前半小時開車)所行經山海線而「錯開」。
就算是錯開，一旦普悠瑪107次的延誤，搞不好自強103次，很有可能在「大肚溪南號誌」
，要不然就是在「彰化站」來待避普悠瑪107次(條件是普悠瑪在彰化站停靠為第2月台)。
光是好幾次在台南站搭乘自強103次所出現延誤，還不都是普悠瑪107次延誤所害的！只能
說台南站相差六分鐘的自強號班次，簡直是在「搶生意」來形容，外加搞不好隨時有發生
旅客誤乘的情形！
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