乘車日期：2026.06.13
乘坐車次：區間3159次(週六~日、例假日行駛，其中該班次於6/28為「最後開行」)
乘坐區間：新左營→高 雄
乘坐車廂：45ED864
列車編組：（潮州）EMU863＋EMU864（新竹）
牽引種別：EMU
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：8車6號（山側靠窗）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy A21S，時刻以117報時台校時校正
新左營 11:05到(3A)
11:06開(晚07分)
左 營 11:08(02"05)到
11:09開(1 ，晚07分)
內 惟 11:10(01"32)到
11:11開(1 ，晚07分)
美術館 11:14(02"46)到 待避觀光列車1次(本務機：>E504)，11:16通過
11:25開(1A，晚18分) 待避普悠瑪107次(潮州2037+2038南港)，11:23通過
鼓 山 11:27(02"13)到
11:28開(1 ，晚19分)
三塊厝 11:30(02"38)到
11:31開(1 ，晚19分)
高 雄 11:33(01"30)到
11:34開(1A，晚06分)
乘後心得：
稍早搭乘區間快1003次到新左營之後，接下來轉乘區間3159次繼續南下到高雄。只是
萬萬沒想到，當時在新左營站的延誤七分鐘開車。中途停靠在美術館站來提前「連續待避
2班車(觀光列車1次、普悠瑪107次)」。感覺起來前年所增開的普悠瑪107次，抵達終點站
的潮州站前，卻好像始終追不上觀光列車1次！只不過此機率在2年下來，頂多只有不到1%
而已。同時7月的大改點，其中普悠瑪107次在台北站提前半小時(於7:15)開車之後，終於
在「南靖站」追上觀光列車1次(原定為嘉義站待避，只可惜該站卻因為軌道空間的關係，
故改由南靖站來待避。另外不確定「環島觀光列車」是否會在7月大改點有調整時刻)！
然而今天的新左營～高雄間運轉，這是本人第二次遇到花費時間更是出現將近半小時
的誇張畫面，比搭乘高雄捷運的花費相差將近「三倍」的時間！其中今天的延誤，都落在
6~19分鐘左右！外加該車次為「最後一次」搭乘(其中6/28為最後開行日期)。同時七月的
大改點，將由「每日行駛」的區間3157次所取代。其中該班次的新左營～高雄間，行車的
時間大約落在20分鐘，同時到了今年七月、八月的「暑假期間(7/1~8/31)」，每天就要在
「美術館站」來待避觀光列車1次！另外9/1以後的觀光列車1次於星期二~四停駛者，區間
3157次所抵達美術館站，停靠該站可要花上很久的時間才開車！
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