乘車日期：2026.07.04
乘坐車次：自強109次
乘坐區間：台 南→高 雄
乘坐車廂：40PPM2525
列車編組：12節「無階化」PP客車編組
本 務 機：（屏東）>E509＋>E552（基隆） 附註：> & <為電弓朝向
牽引種別：PP(E500)速
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：12車24號(山側靠窗和道[摺疊座位]，台南～新左營)
12車17號(海側靠窗[一般座位]，新左營～高雄)
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy A21S，時刻以117報時台校時校正
台 南 12:30到(2A) 超越停靠第2B月台的鳴日號6003次(本務機：>E530)
12:32開(晚02分)
保 安 12:37(05"22) 超越停靠第三月台的區間3733次(EMU5XX)
仁 德 12:38(06"14) 保安車站的第一月台預定202X年啟用
中 洲 12:40(07"27)
大 湖 12:41(09"17)
路 竹 12:43(11"05) 路竹車站的第二月台預定202X年啟用
岡 山 12:47(14"53)
橋 頭 12:49(16"40) 超越停靠第2B月台的區間3177次(潮州721＋722銅鑼)
楠 梓 12:51(18"51) 楠梓至新左營間施工慢行(80km/h)
新左營 12:55(22"44)到 超越停靠第3B月台而準備發車的區間快3063次
12:56開(3A，準 點) (枋寮823＋824新左營)
左 營 12:59(02"28)
內 惟 13:00(03"19)
美術館 13:01(04"43)
鼓 山 13:02(05"43)
三塊厝 13:04(07"18)
高 雄 13:05(08"54)到
13:07開(1A，準 點)
乘後心得：
此車次許久沒有搭乘前往高雄，而且相隔一年之久。同時今天的搭乘，正好是2026年
實施年度大改點的第4天。由於先前PP車的本務機由E1000型牽引，自從實施大改點過後，
大部份的PP班次幾乎都是使用E500型牽引，也有少數班次(大約10%)還是繼續使用E1000型
，可見E500型的交車還在持續中。至於剩下最後28輛E500型(E561～E588)，少數幾輛已經
在日本原廠製造完畢，要不然就是還在製造期間。看樣子E1000型本務機，真正引退有2個
條件：其一為E500型的所有88輛交車完畢(目前有60輛交車)，其二為所有的364輛PP客車(
只有13輛PPT2000型，4輛PP客車所發生2起不同事故而停用，共17輛除外)的電機全部更新
完畢！
運轉方面，這次在台南站出現稍有延誤，不確定是否為今天開行的「鳴日號」有關？
幸好抵達新左營站之後才勉強趕回準點。只不過行經新左營至高雄間的地下化路段，似乎
開得不是很快，疑似被前方的區間3171次不斷阻礙。最後抵達高雄站依舊準點！
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