→ sinclaireche: 實質直通的車不少 07/05 16:04
當時在三次站1番線的那班車也是，不過JR西日本的網站沒比照岡山前後一堆跨線、改車次
的直通車，註明跟哪班車直通，這倒是讓我蠻意外的
※ 編輯: Mrturtle (1.175.187.19 臺灣), 07/05/2026 23:47:31
乘車日期：令和6年09月05日(四)
乘坐列車：359D次芸備線普通(每日行駛)
行駛區間：備後落合→三次(後續以1863D續行広島)
乘坐區間：備後落合→三次(全程，45.7公里)
列車編組：
(備後落合端)
2 キハ120-320
1 キハ120-333
(広島端)
乘坐位置：2車右側長條椅
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分
秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
時間 準誤點情形 備註
備後落合 14:40:20開/2 +0.3 1:1462D次木次線普通往宍道(キハ120-208)
3:444D次芸備線普通往新見(キハ120-340)
比婆山 54:16停 +0.3
55:03開 0
備後西城 58:46停/1 -0.3
59:47開 +0.8
平子 15:07:36停 +0.5
08:15開 +0.3
高 13:16停 +0.3
14:05開 0
備後庄原 24:35停/1 -0.5 交會358D次
358D次 27:07停/2 0 普通往備後落合(キハ120-17)
28:01開 0
備後三日市 30:45停 +0.8
31:13開 +0.3
七塚 33:31停 +0.5
34:01開 0
山ノ内 37:18停 +0.3
37:46開 +0.8
下和知 42:48停 +0.8
43:14開 +0.3
塩町 48:30停/2 +0.5 國中放學，約60人上車但只開先頭車後門
50:12開 +2.3
神杉 52:25停/2 +1.5
52:44開 +1.8
八次 57:43停 +1.8 10-20人國中生下車
58:21開 +1.3
三次 16:01:08停/2 +1.3 國中生幾乎下光，切換車次1863D次往廣島
3:360D次普通往備後庄原待開
(キハ120-327)
1840D次 14:44停/1 普通抵達終點，拆編組成以下二班車
362D次往備後落合(キハ120-6)
1730D次往府中(キハ120-322)
1863D次 34:28開 +0.5 本車續行
單線區間：全線
乘後心得：
下午兩點多是備後落合站每天最熱鬧的時刻，三個不同方向的列車到此折返，轉乘的
旅客非常多，還有些當地小販到場。我們從新見一路沒位子站到這裡已經很累，下車就立
刻衝上後續的本班車卡位，無奈轉乘的時間還是不夠久，給站內的幾班車拍照就已經不夠
去站房看看。
在熱情的當地人、遊客與他班列車司機的揮手中離開這座在山裡頭沒手機訊號的無人
車站，芸備線山區路段的路況真的不太好，不少限速15的超低速路段，隔天的9/6就發生備
後落合-道後山路基外側流失，導致備後落合-東城停駛的狀況，真的好險提早一天來。
備後庄原開始離開山區、進入平原路段，車速也明顯提高。塩町接到剛放學的國中生
，但是本班車為一人運轉，只有先頭車後端車門可以上車，停了快2分鐘才接完月台上的人
；下車也只有司機後的車門可以，所以1車擠滿人、2車卻只有剛好坐滿而已。
抵達終點三次，我們急忙尋找接續往廣島的列車，回頭一看發現本車已經將終點站切
換成廣島，急忙回車上卡位。JR西日本的網站沒有註明本班車會改成1863D次的實際情況，
因此我將兩班車拆成兩篇文來寫。
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