乘車日期：2024.09.05
乘坐車次：1640D (土曜・休日運休)
行駛區間：境 港→米 子 (經境線)
列車種別：普通
乘坐區間：三本松口→米 子 (3.3km)
乘坐車廂：キハ47-2005
列車編組：キハ47系気動車2000番台 1輛＋3000番台 1輛＋キハ40系気動車2000番台 1輛
(米子)
キハ47-2005
キハ47-3014
キハ40-2000
(境港)
乘坐座位：非對號，坐キハ47-2005的左側長條椅
(使用JR 山陽 ＆ 山陰地區鐵路周遊券搭乘)
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式： 1. 0.5分，秒數部分00~15秒算.0分。
16~45秒算.5分。
46~59秒算下一分的.0分。
2.由於沒有電報，無論排點秒數部分為幾秒，全數參照JR西日本旅客
鐵道時刻表網站，若到、開時分不同，秒數部分一律視為00秒，若
到、開時分相同，秒數部分前者視為00秒，後者視為30秒。
3.通過站之準誤點不計，貨運站、號誌站及不辦客運之車站到、開時
刻之準誤點亦不計。
4.準誤點計算僅供參考。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台中央車站資訊燈箱的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
3.「Ｘ」為於複線以上區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
4.複線以上區間沿途交會之列車僅供參考。
三本松口 10:08:49到( 1)(晚11.0分)
10:09:31開 (晚10.5分)
後 藤 10:11:37到( 2)(晚10.5分)
10:02:18開 (晚10.5分)
富士見町 10:13:44到( 1)(晚 9.5分)
10:14:29開 (晚 9.5分)
博 労 町 10:15:38到( 1)(晚 9.5分)
10:16:24開 (晚 9.5分)
米 子 10:19:07到( 5)(晚10.0分)
1.單線區間：三本松口－米子間。
2.非電化區間：三本松口－後藤間。
乘後心得：
當天原訂是要踏破境線全程，但由於前一天還是住在岡山市區的飯店，早上 6點初
頭就得起床去趕岡山 7點初頭發車的第一班特急やくも直達米子，感覺精神狀況不佳，
再加上提著行李移動，和同行的友人討論後決定截短改搭到三本松口就折返。
運轉方面，當天搭進境線的 1639Dレ普通到三本松口的沿途都還近乎準點，但沒料
到前方有其他列車誤點造成連鎖效應，本班車也晚了10分鐘到三本松口，之後每個停靠
站的站距都很短也無法趕點，最終仍然是維持誤點10分鐘到米子，只能說幸好我們有提
前折返，不然照這個誤點的連鎖影響，到米子只剩不到15分鐘要買午餐，還要趕搭特急
やくも14号，一定會變得超級刺激。
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※ 編輯: smallqcano (1.34.95.165 臺灣), 07/10/2026 00:49:17