乘車日期：2024.09.05
乘坐車次：443D (毎日運転)
行駛區間：新 見→備後落合 (經伯備線、芸備線)
列車種別：普通
乘坐區間：新 見→備後落合 (51.0km，全程)
乘坐車廂：キハ120-340
列車編組：キハ120系気動車300番台 1輛
キハ120-340
乘坐座位：非對號，站立於キハ120-340的右側車門邊
(使用JR 山陽 ＆ 山陰地區鐵路周遊券搭乘)
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式： 1. 0.5分，秒數部分00~15秒算.0分。
16~45秒算.5分。
46~59秒算下一分的.0分。
2.由於沒有電報，無論排點秒數部分為幾秒，全數參照JR西日本旅客
鐵道時刻表網站，若到、開時分不同，秒數部分一律視為00秒，若
到、開時分相同，秒數部分前者視為00秒，後者視為30秒。
3.通過站之準誤點不計，貨運站、號誌站及不辦客運之車站到、開時
刻之準誤點亦不計。
4.準誤點計算僅供參考。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台中央車站資訊燈箱的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
3.「Ｘ」為於複線以上區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
4.複線以上區間沿途交會之列車僅供參考。
新 見 13:00:33開( 1)(晚 2.5分) 普通849Mレ停於5番線
(213系電車0番台*1組3節)
布 原 13:05:34到( 2)(晚 2.5分) 交會普通824Mレ
13:05:55通過1番線
13:06:09開 (晚 2.0分) (115系電車G01編成(2節))
備中神代 13:09:46到( 3)(晚 3.0分)
13:10:22開 (晚 2.5分)
坂 根 13:15:27到( 1)(晚 2.5分)
13:15:59開 (晚 2.0分)
市 岡 13:19:46到( 1)(晚 2.0分)
13:20:16開 (晚 2.0分)
矢 神 13:24:43到( 2)(晚 1.5分)
13:25:18開 (晚 2.0分)
野 馳 13:29:30到( 1)(晚 2.5分)
13:30:00開 (晚 2.0分)
東 城 13:36:08到( 1)(晚 2.0分)
13:36:49開 (晚 2.0分)
備後八幡 13:46:51到( 1)(晚 2.0分)
13:47:20開 (晚 1.5分)
内 名 13:55:33到( 1)(晚 1.5分)
13:56:04開 (晚 1.0分)
小 奴 可 14:04:00到( 1)(晚 1.0分)
14:04:30開 (晚 1.0分)
道 後 山 14:10:22到( 1)(晚 1.5分)
14:10:53開 (晚 1.0分)
備後落合 14:23:47到( 3)(準 點) 普通462Dレ停於1番線待發車(キハ120-208)
普通359Dレ停於2番線待發車
(キハ120-333＋キハ120-320)
1.單線區間：新見－備後落合間。
2.非電化區間：備中神代－備後落合間。
乘後心得：
這天的重頭戲就是踏破芸備線全程，當天搭特急やくも14号抵達新見站本班車已經
座位全滿，特別來搭乘這條秘境路線的旅客很多，沿途不少停靠站也有人拿著相機在拍
攝本班車進出站；芸備線的備中神代－備後落合這路段剛好橫切過本州的中國山地中心
區域，人煙非常稀少，沿途真的很有秘境感，本班車抵達終點站備後落合的時段剛好是
備後落合站一天當中最熱鬧的時刻，剛好有 3班普通開往不同的 3個方向將 3個番線全
佔滿，後來和同行的友人接續搭普通359Dレ繼續往三次、広島方向，普通359Dレ剛好是
這 3班車最早發車的，開車時站內其他旅客、當地居民、甚至另外兩班待發列車的司機
都特別來揮手歡送。
運轉方面，這天本班車由於等待接駁誤點抵達新見的普通849Mレ旅客而晚了 2分多
鐘發車，進入芸備線的排點感覺有刻意放鬆，司機沒開很快也能漸漸追回誤點，最後反
而稍微提早抵達終點站備後落合。
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