乘車日期：2025.12.09
乘坐車次：2313M(快速)
乘坐區間：名古屋→四日市
乘坐車廂：クモハ313-1322
列車編組：クハ313-1322→クモハ313-1322(一列JR東海313系電聯車R207編成)
列車噸數：68.3噸
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過月台1車相對位置的時間。
PS:由於沒有詳細排點，準誤僅供參考。
名古屋 :15:03:16開(晚0.3分)12番線
八 田 :15:07:38
春 田 :15:10:19
蟹 江 :15:12:20停；1番線，交會332G次普通15:12:51(準 點)到2番線
15:13:45(晚0.3分)開
15:15:31開
永 和 :15:19:19；貨列不靠月台股交會
白鳥號誌:15:20:50
彌 富 :15:22:33
長 島 :15:24:46
桑 名 :15:28:06到(晚0.8分)1番線
15:28:56開(晚1.3分)
朝 日 :15:32:32
富 田 :15:35:08
富田濱 :15:36:28
四日市 :15:39:35到(早0.5分)1番線，交會336G次普通(往「名古屋」)15:40:45
(晚0.3分)出2番線
15:41:17開(晚0.3分)
乘後心得：首次去三重縣也首次搭乘關西本線，其實是為了省錢也是為了比較一下JR跟
近鐵的差別才先來搭JR的快速，但這條線除了很多站通過都得拐之外，也有不少段是單
線區間，更別說近鐵還有舒適的特急列車，等於JR在名古屋=四日市這段跟近鐵平行的
路段根本沒競爭力。
話說運轉方面因為板上只有一篇可以參考，且停靠站也不太相同，故也很難評論司
機表現，但從直線段車速明顯都有110-115感覺起來也是有認真開就是。
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