乘車日期：2025.12.09
乘坐車次：116(アーバンライナーUrban Liner)
乘坐區間：近鐵四日市→近鐵名古屋
乘坐車廂：21521(第2車)
列車編組：21121→21221→21321→21421→21521→21621
(一列近鐵21000系電聯車UL21編成)
列車噸數：274噸
乘坐座位：2車2B號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過月台2車相對位置的時間。
PS:由於沒有詳細排點，準誤僅供參考。
近鐵四日市:18:19:39到(早0.3分)3番線
18:20:58開(準 點)
川原町 :18:22:03
阿倉川 :18:23:04
霞 浦 :18:23:58
近鐵富田 :18:25:17
川越富洲原:18:26:36
伊勢朝日 :18:28:30
益 生 :18:30:50
桑 名 :18:32:20到(晚0.3分)7番線，1760次普通8番線待避
18:33:03開(準 點)
近鐵長島 :18:36:22
近鐵彌富 :18:38:18
佐古木 :18:39:29
富 吉 :18:40:21
近鐵蟹江 :18:41:43 1664次普通待避
戶 田 :18:42:19
伏 屋 :18:43:21
近鐵八田 :18:45:01
烏 森 :18:45:34
黃 金 :18:46:04
18:47.0起被擋
米 野 :18:47:21
近鐵名古屋:18:51:08到(晚1.3分)4番線，3番線:1935次急行(往「伊勢中川」)
乘後心得：首次入住三重縣辦完入住休息後，也是首次在京都以外的地方搭乘近鐵，如同
前一篇提到的，這段的近鐵除了全部雙線化之外，還有像自強號一樣的對號特急可坐，班
次密度跟舒適度都大勝JR，且四日市近鐵的站點也完勝，生活機能跟鬧區都在近鐵車站這
邊，JR那完全是邊陲地帶。
而運轉方面也只有後來我隔天搭到的可以比較，兩班車就開得好壞互見，這班主要是
蟹江到烏森這段都比隔天搭到的快，但可惜的是因為前方列車誤點，最後終點還是被擋到
誤點到站，但跟隔天的相比就知道這班名古屋前有留路塞點就是。
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