乘車日期：113年05月03日(五)
乘坐列車：5899次南迴線普快車(專車，每日行駛)
行駛區間：枋寮→臺東
乘坐區間：枋寮→臺東(全程，98.2公里)
列車編組：
(臺東端)
R101
R126(無火)
1 35SPK32757(不載客)
2 35TP 32859
3 35TPK32855
4 35SPK32609
5 40TPK32206
(枋寮端)
列車噸數：336噸
乘坐位置：5車山側
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分
秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
枋寮 10:24:58開/2B 0
加祿 34:15停/1B +2.3 遊覽行程
51:53開 0
內獅 57:38停/1 +0.8 車上導覽不下車
59:59開 0
枋山 11:06:36通
枋野 13:11通
中央 16:04通 走東正線至古莊
中央隧道 16:08入 6分59秒通過
X:372次自強號(EMU3000)
23:07出 平均時速:69.34km/hr
菩安 23:14通 已廢站
安朔隧道 23:51入 4分42秒通過
28:33出 平均時速:70.00km/hr
古莊 31:02通 已降為號誌站
大武 34:46通
富山 41:53通 已廢站
瀧溪 46:45停/1A -0.3 待避161次、交會3018次
161次 51:30通/1B 自強號，EMU3000
3018次 12:03:22停/1B +0.3 區間快，EP926
(本車) 03:50開 -0.3
多良 14:50通 已廢站
金崙 18:25停/1B -1.5 預留交會310次普悠瑪排點(周日行駛)
24:01開 0
香蘭 31:15通 已廢站
太麻里 37:11停/1B -1.8 太麻里北平交道遊覽行程
交會308、8776次，待避423次
423次 51:05停/2B 0 自強號，EMU3360
308次 56:15停/2A +2.3 自強號，EMU3160
(本車) 13:04:25開 +0.5 1A:8776次試運轉停靠，編組見最下方
三和 12:28通 已廢站
知本 17:23停/1B -0.5
18:54開 0
康樂 26:41通
太平溪橋新建工程，限速40
臺東 33:36停/1B -0.5 2B:2次環島觀光列車(E403)停靠
3A:314次自強號(EMU3120)待開
8776次試運轉編組：E503-FPK10649-SP32815(B)-SP32802(B)-FPK10518-FPK10430
-FPK10412-FPK10526-FPK11507
便當出現區間；忘了(雄獅有提供便當)
單線區間：枋寮-中央、古莊-臺東
乘後心得：
首次搭乘雄獅旅遊承租後的普快車，已經無法像以前一樣當天買票就上車，需要提早
網路購票，當天還要到枋寮車站出來左手邊舊倉庫改建的藍皮意象館報到。我搭乘6:43台
南開的3127次出發，換乘3053次9:07到枋寮，比早年可以搭台南八點半開的751次還提早兩
個小時出發，這次幫搭乘3005次的同行者領完票後又等了一個多小時。
出發前是有想要體驗只對本車乘客開放、從太麻里車站去北邊平交道的捷徑，抵達太
麻里時突然出現在月台的E500試運轉列車讓我改變主意，同行的兩個幼稚園小孩很興奮，
E500的司機也很熱情的對小孩打招呼，遊客走光後空蕩蕩的月台就由我們獨享。
抵達台東後，同行者搭乘477次去花蓮，我搭乘4537次去大富等人開車來接，如果是兩
個小孩也搭4537次去花蓮，一定會受不了的。
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