乘車日期：2026.07.26
乘坐車次：區間3128次
乘坐區間：台 南→新 營
乘坐車廂：50EMB843
列車編組：（后里）EMU844＋EMU843（潮州）
牽引種別：EMU
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：4車34號（海側靠窗）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy A21S，時刻以117報時台校時校正
台 南 06:58到(1 )
06:59開(準 點)
大 橋 07:02(03"18)到
07:03開(2 ，晚01分)
永 康 07:07(03"39)到
07:08開(2A，晚01分)
新 市 07:13(05"25)到
07:14開(2 ，晚01分)
南 科 07:18(04"31)到
07:19開(2 ，晚01分)
善 化 07:22(03"03)到
07:23開(1A，晚01分)
拔 林 07:26(03"47)到
07:27開(2 ，晚01分)
隆 田 07:30(02"40)到
07:31開(1A，晚01分)
林鳳營 07:36(05"36)到 待避(新)自強(EMU3000型)110次(EMU3340，07:38通過)
07:40開(2B，準 點) 交會區間3141次(潮州871＋872大林。7:39到，7:40開)
柳 營 07:45(05"00)到
07:46開(1 ，晚01分)
新 營 07:49(03"28)到
07:50開(1A，晚01分)
乘後心得：
過去八個月以來(2025年10月至2026年6月)，有四次從台南至新營間搭乘自強108次，
大部份都是使用「TPASS南高屏999月票」為主。如今在七月初的自強108次改由EMU3000型
之後，外加增開的自強198次(E1000型牽引)卻只有「平日行駛（週末、例假日除外）」，
只好搭乘區間3128次來取代！
運轉方面，從台南站準時開車之後，沒想到從大橋站開車之後就此變了調，因為停靠
每一站都會出現稍有延誤，除了林鳳營站之外。感覺起來今天搭乘的區間3128次，只要是
台南至新市間，一旦延誤有出現超過兩分鐘(以上)者，搞不好就要在新市站臨時待避只有
「四節車廂」的區間快3802次！因為區間快3802次沒有停靠新市站，永康一路直達南科。
只是像這種畫面在一年下來的機率，推測頂多連1%都不到！
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