Re: [新聞] 最快下月上路 台鐵誤點45分鐘 票價全退

[mackywei (兩分四十秒)]

※ 引述《islamicjihad (哈瑪斯)》之銘言：
: http://tw.nextmedia.com/applenews/article/art_id/33453529/IssueID/20110612/pvtype/r
: 退費期15天變1年 高鐵暫不跟進
: 2011年 06月12日 【李姿慧╱台北報導】
: 台鐵誤點賠償將大幅放寬。台鐵規劃，目前對號列車延誤逾60分鐘票價可全額退費的
: 規定將放寬為誤點逾45分鐘就全退，退費期限也從15天延長為1年；新制最快下月上
: 路，估計每年將有數10萬名旅客受惠。
  如同推文中提到的，這表示符合下列條件的旅客每年就有數10萬名？
        1.誤點原因為台鐵本身。
        2.誤點時間介於45至60分鐘間。
        3.延誤到的旅客搭乘的是對號列車。
  唔....相當驚人。

        話說回來，從自動售票機買到的對號列車無車次自願無座車票，
        能夠排除到誤點退費之外嗎？我記得窗口有個章可以蓋，會排除
        這個狀況啦。
        不然起程站就已經誤55分鐘，抵達站因為趕點變成誤50分鐘，還
        拿得到誤點退費，豈不是一件很奇怪的事情。

: 為了拼準點和服務品質，台鐵研議未來誤點只要超過45分鐘就全額退費，退費期限則
: 從15天延長為1年但無限定搭乘車次的區間車和悠遊卡等電子票證排除；全案已報交
: 通部核定。

        嗯，我始終對於「全額退費」這件事情感到不是很能接受。慢歸
        慢，終究有把旅客從起點送到目的地啊。
        迅速跟運送的價值似乎應該分別評量。不過這樣一碼歸一碼，也
        許延誤的部份會被要求更多賠償吧？至少現在可以說「啊都已經
        不收錢把你送到目的地了，還要我怎麼辦？」XDDD

: 準點率升至95％
: 台鐵表示，台鐵北高要開4到5小時，改為誤點45分全退後，等於延誤乘車時間不到20％
: 就免費，而高鐵北高車程2小時，誤點60分鐘才全額退費，等於延誤50％才免費。而台
: 灣高鐵說，暫無調整計劃。

        說過很多次了，準點率的計算方式是列車抵達終點站超過10分鐘
        的班次數比率。這種東西可操作空間太大～
        如果票務系統夠確實的話....未受延誤旅客比率應該更適合拿來
        評估準點服務吧。

        當然，台鐵也沒說，恐怕現在北高搭台鐵的已經沒多少人了。
        從數據上來看，台鐵平均旅客距離不到50Km，就對號列車來說，
        大概就是一小時上下的車程吧？而這個平均距離還包含東幹線這
        種相當長的區間，要是再扣除掉的話，西幹線旅客的搭乘時間說
        不定還短於一小時呢？
        至於高鐵嘛....也不是每個旅客都從台北 /板橋搭到左營啊。
        這樣比反正就是張飛打岳飛....

        雖然從準點率來看，台鐵對高鐵是95%up VS 99%up，也不過就差
        幾個百分點，但若是把數據轉個方向看，用「誤點率」來衡量的
        時候....
        台鐵的誤點率就會變成高鐵的「好幾倍」唷。^^;;;;

        當然，我們也知道造成誤點的計算，並沒有區分是否歸因於台鐵
        ，也就是說如果能夠減少人車違規跨越鐵道的狀況，說不定就會
        大幅改善誤點狀況？

        實質上來說，硬是要比拼這個數據....其實沒太大意義啦～

: 台鐵局長范植谷說，最近氣溫飆高加上車輛舊，導致列車故障率偏高，會加強維修養護
: 來因應，以免誤點。台鐵強調，目前1年誤點賠償金額約200多萬元，退費標準放寬後，
: 估計賠償金額恐增1到2成，但台鐵準點率已從去年92.7％提高到今年的95％，明年下半
: 年又有新車加入營運，可淘汰易故障老車，有信心挑戰45分鐘退費標準。

        記得要鐵工局多要求一下下包商～
        這部份是賠的吧？
        此外，其實還是常看到電車線掉落、號誌故障之類的問題，這些
        狀況不是靠更新車輛，降低列車故障率可以改善的吧。

: 駕駛「壓力很大」
: 台鐵不願具名駕駛說，誤點退費時間縮短讓駕駛壓力很大，由於有速限等規定，趕不到
: 45分鐘內也沒辦法。乘客陳淑敏說：「延誤45分就可免費搭車很不錯，但旅客都不希望
: 遇到誤點。」交通部官員說，台鐵退費新制已與消保官協商過，交通部原則上無意見。

        (笑)後面這段恐怕不是台鐵局自己説的～官腔一點不是該說「即
        使把標準調整為45分鐘，但是台鐵仍然以安全為第一，不會刻意
        逼迫駕駛進行無謂的趕點。」

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 27.105.13.6
推 kutkin:因為你是辦客運  不是辦貨運  時間是有價值的
    這點真的很微妙，現在的賠償其實是假定一個上限叫做「車票全額」。
    但是如果時間有價，照理來說如果誤太久，有可能要賠超過車票全額？
    當然，更那個一點來說，時間價值會隨旅客的身分而有差異～那麼這部
    份或許時間價值高的旅客，也可以由旅遊不便險來增加保障。換句話說
    就是風險分攤的概念吧？

推 http60101:(舉手)誤點的定義?票面(起站/迄站)(到達/開車)的時間?
    目前台鐵跟高鐵的定義是：列車抵達終點站超過表定時間 5分鐘。
    (蒙黑魔導大指正)
    這是用來計算誤點率的。
    至於退還費用的基準，則是依照各站實際到站時間對表定到站時間計算
    的。
    換句話說，某班列車也許要賠某幾站誤點超過30分鐘的錢，但是或許最
    後拼命趕點會變成誤點不滿10分鐘而不計誤點率的列車。
    這或許會被說是奇妙還是荒謬，但是實質上就是有可能發生這種事。
    好啦好啦機率不高我知道。

推 kutkin:準點率95%的確是很差  就像棒球選手的守備
推 chinren46:雖然全文我懶得看, 但標題已經說明台鐵嗆明我要放鬆排點
→ kutkin:95%的選手根本就沒辦法生存了吧
→ chinren46:要台鐵趕點幾乎不太可行, 若將排點速度放慢是可行之一!!
→ chinren46:但前提不怕被公罵就好, 台鐵提速也不行放慢更不行! 呵呵
※ 編輯: mackywei        來自: 27.105.13.6          (06/12 17:02)
推 ultratimes:95%如果是三游的話不錯了吧
→ ultratimes:我是說棒球，守備率9成5的三壘游擊算不錯了
→ ultratimes:還有如果砲管夠大，就算守備再糟糕還是能生存
→ ultratimes:怎麼說起棒球了...
推 BeTry:u大不能這樣說喔~95%你要看他怎麼算阿
→ BeTry:如果沒有正面接球就不算在三遊身上~那95%實際上應該是90%-
→ BeTry:根據目前兩鐵的誤點計算方式~實在有缺公允~乘客管你起迄差
→ BeTry:幾分才算誤點~對於乘客來說~我的起迄誤點就是事實
→ BeTry:不是列車的起迄在所謂設定的範圍內就不計~太過鴕鳥心態XD
推 BeTry:老實說~如果要所謂旅客誤點險之類的~聰明的保險公司必定不接
→ BeTry:又不是不知道台鐵誤點的機率相對過高~換算下來除非收高額保
→ BeTry:費~不然它做這個保能賺到錢的風險過高
→ BeTry:如果你要乘客票面價格400之類的~花1000去保這個險~要投保嗎?
→ BeTry:花了1400那都可以買高鐵票了(數字上或許誇大點@@)
推 OhmoriHarumi:台鐵的話是到終點站超過5分鐘以上就算誤點了。
  嗯，我記錯了。(10分是高鐵早期標準)

→ BeTry:要把這風險轉嫁給乘客的話~應該會把乘客更加推出門外
※ 編輯: mackywei        來自: 27.105.13.6          (06/12 17:57)
→ KCETinTW:很諷刺的是,誤點的因素中,乘客占了不小的部分,尤其是尖峰
推 Chungli28:旅客因素影響程度是很小的  #18K05z8g (Railway)
→ wiabc:打臉推文?
推 grandpa:打臉文中的推文也還有同一個人的推文耶XD