[問題] 大橋站為何能當全國第一?

[visa9527 (高級伴讀士官長)]

在台鐵新設的通勤站中，大橋站無疑從開站以來就保持著旅運人次第一名

台南並不是一個大眾運輸發達的地方
可是大橋站卻成為鐵路通勤化的典範，改變台南人的生活習慣

為什麼像基隆這種大眾運輸率高的地方，三坑站卻不如大橋站出色?
中部的大慶太原也沒辦法相比

大橋站成為全國統勤站旅次第一名，它成功的因素在那裡?
台鐵往後在設通勤站時是不是應該以大橋站來思考
想想要把車站蓋在那裡才不會賠錢，不是亂蓋一堆車站就能多賺錢
不然只是拖慢原本正線列車的時間而已

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 211.75.189.169
推 dynamo:因為南科？  等新竹的六家線通車看是不是也很多人
→ metalfinally:奇美醫院吧...不過台鐵沒地蓋通過線啊
→ chewie:應該還是站點區位優勢 就在永康人口密集區的中心
推 orange21:南台科大、聖功女中、台南高工學生都會用到該站
推 cgy:南科離大橋站還頗遠的
→ weichia:跟台南市中心在火車站附近有關吧 鐵路通勤很方便
→ weichia:如果像台中的話 市中心轉移了 鐵路的用處就不大
→ zoe0727:我想就是站點的位置吧....
→ zoe0727:大橋週邊是永康鬧區,還有奇美,南台等等....
→ zoe0727:汐科有園區,有大型社區....
→ zoe0727:三坑有的是風化區加上相對破敗的社區.....
→ ssuihd:大橋比一比,北捷大橋頭日進出9000多,台鐵大橋日進出4000多~
→ ssuihd:大橋站的運量比汐科少吧...?怎麼會說它一直第一?
→ ssuihd:鐵道板 #1DnZA3Fp
推 billyyeh:因為出來就是大學吧~到台南市區直接把火車當作公車
推 ihx00:汐科帥氣,哪天滷蛋臨停我也不會被嚇到
推 luther0583:那一代有不少社區，本來就是人口密集處，然後又有奇美
→ luther0583:醫院、南台科大、台南高工、聖功女中
推 Kouzuki:大橋頂多只有汐科的一半吧，何來全國第一 =_=
→ visa9527:那扣掉汐科這個異類，大橋還是第一
→ power7:那他總是第二
推 ultratimes:為什麼要扣掉 = =
→ ultratimes:把第一全部扣掉，那就不要第一啦
推 trtc:不管排第幾 大橋真的是個很厲害的車站....這是無庸置疑的！
→ trtc:3.5個人撐一座車站  這C/P值實在高得驚人啊
推 weichia:以台南/台北的班次&都會區人口來說  大橋已經非常強大了
→ weichia:捷運化簡易站應該不能單純用出入客運量  一視同仁排名才對
→ vmgvu:樓上 這樣說不公允阿 汐止人口才19萬 還比永康少呢..XD
推 weichia:汐止科學園區又不是只有汐止人才會上班.. 要看整個都會區
→ vmgvu:更何況大橋只有汐科的一半左右
→ vmgvu:要說什麼都會區/班次...差到一半左右了 就不用爭了吧~
推 ivyyg:汐科 9394人進出/日。 大橋4555人進出/日。兩站還是有點差距
推 steverson:台中捷運綠線完工後對於大慶站運量不知道能升多少
→ steverson:另外松竹站也是共構 不過附近住宅較不密集
推 rs7135:連停靠車次一同考量,是否會較為公平?
→ rs7135:(停靠班次數量)
推 luther0583:之前有區間快車的時候沒有停大橋，當時就覺得很怪
→ luther0583:隔壁的永康站明明只是硬票賣比較多而已就停下去了
推 ultratimes:增加兩倍車次，搭乘人數不可能直接增加兩倍...
→ ultratimes:要搭的還是會搭，所以車次一起考量是比較沒必要
→ visa9527:人次除以車次的話，大橋的確樂勝汐科
→ visa9527:更何況汐科位於大眾運輸發達的台北，更要放大檢視
→ visa9527:而且重點是汐科是兩座車站共用一個月台
→ wiabc:越來越看不懂樓上的想法...一開始扣掉汐科後來又人次除車次
→ wiabc:汐科是兩車站共用一月台??哪兩座車站啊
→ s1an:邏輯不對
→ goddora:台鐵多一點這種站 就可以成功捷運化
推 seasunmoon:該不會是因為汐科在名稱上有分南站跟北站吧?所以V大才
→ seasunmoon:會說兩站共用一個月台吧?..............XD
推 osakajapan:大橋站就我家附近阿！這裡喔，因為旁邊就是奇美醫院、
→ osakajapan:南台科技大學，再加上永康市的精華地段都在中華路，許
→ osakajapan:多學生、上班族都到這邊搭車，就連我也不意外─ v ─
→ haqqige:v大的邏輯真是....莫名其妙
→ haqqige:汐科站的每日運量就是那樣，換言之班次少一點也是那樣(換
→ haqqige:來每班車次比較擠而已的結果)。
→ haqqige:班次多寡不過是決定了乘客要擠或比較不擠而已 不影響結果~
→ haqqige:汐科站每日上下180班次,平均9394人進出(每班次約58人上下)
→ haqqige:大橋站每日上下108班次,平均4555人進出(每班次約42人上下)
→ haqqige:人次除以車次 明明就是汐科站樂勝大橋站 好嗎~~~~~ = ="
→ luther0583:大橋的班次如果更密的話我相信運量也會再增加
→ haqqige:那要看有沒有足夠運量 否則只是更拉低平均值而已 當然對於
→ haqqige:乘客來說增加班次降低擁擠感與候車 那也不錯~
推 bigmorr:三坑的原因很簡單，因為那裡並不算市中心~
→ your0207:基隆站周邊國道客運路線多 三坑至基隆公車也僅次於國家新
→ your0207:城至基隆 加上只要搭幾站 自然搭國道客運的大有人在