Re: [新聞] 台鐵內灣線轟動 超載「倒退嚕」

[tccan (阿駿)]

　　沒啥了不起的，前年春節的時候，當時就曾經搭內灣線的 DRC到內灣，
當時因為是早上(快中午，班次是3249次)，DRC 二輛編組，天氣一樣是沒
有下大雨的毛毛雨天氣，車內乘客不多(至少還有一堆空位)，富貴站一開
車後不到一分鐘，一樣也發生動輪空轉爬不上坡的情況。當時司機大哥就
索性直接制軔後倒車，列車退回富貴站後又再重新的摧油門加速，但還是
一樣上不去，然後再一次倒車，這一次再把車倒到富貴站旁的平交道後，
再重新的摧油門加速，然後在這一次才勉強的開進內灣站。原本富貴站還
準點開，最後因為反覆的倒車再加速，最後是誤點12分到達內灣。

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◆ From: 123.204.94.115
推 debrogli:單動軸的壞處
推 globalhawk:叫乘客往動軸側移動 XDDD
推 mstar:牡丹坡、舊山線表示：
推 va246:請教一下各位前輩,載客的火車會有"超載"的問題嗎?
推 mackywei:有可能，列車煞車距離還是基於F=ma，但是因為出力a固定
推 ultratimes:如果以安全為準的話，台高鐵和捷運都不會達到此標準
→ mackywei:....出力F固定，所以m太大的時候a就不夠。
→ mackywei:然後在應該煞停的位置煞不住....啊我這邊講的是後果
→ ultratimes:尤其捷運猛咧，北捷天天在滿載的，但是你幾乎感受不到
→ ultratimes:滿載車輛和空車在加減速上有何差別
→ mackywei:基本上載重是算重量，換算成人數的時候是照每人X kg換算
→ mackywei:但是實質上人數可能超過，也可能車上的人剛好比較胖...XD
→ mackywei:這是從重量來看啦....
→ mackywei:單純一點說，那些站在太魯閣上面的，都可以算 "超載" XD
→ aahome:太魯閣號停在旁邊休息也中槍..
推 busgoer:電聯車本來就比柴油車猛
→ a5mg4n:印象中區間車算人好像是用地板面積來篹
→ aahome:印度的不知道怎麼算...
推 cutec:某些捷運列車的牽引力輸出大小可以根據載客量調整, 所以不太
→ cutec:會有滿載加速較慢的感覺...
→ komachi275:臺鐵某些車的牽引力輸出也隨著載重不同而不同...
推 IanLi:黏著系數很重要 #15w0fvvS (Railway)
→ IanLi:在低動軸數又低軸重的情況更加敏感
推 komachi275:DRC相對於2700 軸重算比較大一些的車了說 XD
推 cutec:請愛用Creep Control...
推 IanLi:台鐵Creep Control的效果好不好啊  空轉啥都傷.....
推 komachi275:臺鐵什麼時候有creep control了...
→ komachi275:DRC加裝個噴砂器應該是最簡易的低成本解決方案...
推 Bcl2:DRC沒有噴砂器? 印象中捷運就有~
推 IanLi:台鐵動力車都沒有防空轉的功能?
推 Honorguard06:動力車都可以噴砂　車組都不能噴砂（PP算電車組）
推 komachi275:臺鐵內燃機的動車都沒有防空轉的功能...
推 IanLi:這下就只能靠師傅功力了...
→ dn890221:內燃機動車?DR+DMU?還是DR+DMU+DRC+R?
推 komachi275:臺鐵的機動車是指單節與車組型態的DR...
→ dn890221:所以是DR+DMU+DRC?
推 komachi275:對...
推 cutec:捷運列車沒有設砂箱，所以沒法噴砂。
推 cutec:PP不能撒砂應該是TRA自廢武功的結果。
推 komachi275:自廢武功的還有EMU100 1200與300...
→ dn890221:那不就剩E跟R(還有SL)可以@@?
推 cutec:EMU100與1200連原本裝的撒砂裝置都拿掉了
推 cutec:原本牽引力控制的設計會跟砂箱一起考量，所以如果把砂箱
→ cutec:拿掉以後就難免比較容易發生空轉！
推 komachi275:臺鐵只保留傳統機車的噴沙裝置 不曉得用意何在...
推 cutec:DB的規定是只要是動力車就必須要設撒砂裝置
推 komachi275:DB連駕駛拖車也有噴沙裝置...
→ dn890221:覺得牽重貨列時才會不得不用?
推 cutec:這個depend運轉的狀況, 基本上客車或貨車於加減速時都有可能
→ cutec:會運用到撒砂...