[新聞] 公共運輸系統重整 未來台北-台東3小時

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SOURCE:  http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/6787182.shtml

【聯合報╱記者李承宇／台北報導】 2011.12.17 03:23 am

交通部昨天舉行公路公共運輸發展研討會，交通部長毛治國勾勒出「軌道運輸為骨幹，再
以公路運輸、市區公車延伸成『面』」的便捷公共運輸系統；並預告，未來台灣的「三小
時生活圈」將成形。

研究交通的學界，都倡導「公共運輸為主，私人運具為輔」，但毛治國認為，台灣的交通
建設，都沒有真正用心打造過公共運輸系統，因此他上任後規畫三年一百五十億元的「公
路公共運輸發展計畫」，包括補助汰換中南部老舊公車、偏遠地區客運路線「一條都不能
少」等，「重建台灣公共運輸系統」的效應已慢慢浮現。

根據交通部最新統計，去年全年台灣地區公共運輸使用率只有百分之十三點九，但調查發
現，有超過四分之一的私人交通工具使用者，有意願改為搭乘公共運輸工具。

要吸引更多人使用公共運輸系統，毛治國認為，要落實「軌道運輸為主、公路運輸為輔」
的公共運輸政策。他說，台灣西部地區的公共運輸骨幹是高鐵、台鐵，東部是台鐵。

未來台鐵捷運化將陸續完工，加上西部三大都會區捷運系統成形；台鐵環島電氣化和全線
提速等計畫實現；以及北宜直鐵完成，台灣將形成「三小時生活圈」：從台北出發，無論
從西部或往東部，都三小時就可以到台東。

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相關參考資料：
1. 本板#1A_S5XtG新聞：2013(民國102)年底通車   那時是2009年新聞
2. 本板#1DxY6-7X新聞：民國102年底通車  這是今年六月的新聞

公共工程委員會資料

東部鐵路快捷化計畫-花東線鐵路瓶頸路段雙軌暨全線電氣化計畫
總經費   進度年月  預定   實際    差異
150.00億元 100/11 33.26% 31.57% -1.69% 
http://cmdweb.pcc.gov.tw/pccms/owa/pln90.bro1

主管機關 交通部

主辦機關 交通部鐵路改建工程局 主辦人員 張麗娟 聯絡電話 [phone]分機227

計畫期程： 097年03月至104年04月

計畫緣起
(計畫來源或成立經過) 為提升東部鐵路運輸水準、平衡東西部鐵路運輸落差、大幅縮短
鐵路旅運時間、構築全島快速運輸骨幹、滿足未來東部地區快速運輸需求，爰提出東部鐵
路快捷化計畫。

本計畫分為北宜直線鐵路綜合規劃、花東線鐵路電氣化及部份路線雙軌工程:另北宜直線
鐵路經環保署95.01.20環評大會審查結果;認定，不應開發。至於花東線鐵路電氣化經行
政院97年3月13日院臺交字第0970009352號函請參照經濟建設委員會97年3月5日總字第
0970000915號致行政院審議結論辦理，計畫期程7個年度匡列之需求150億元額度內辦理，
為確切經費，請交通部本於撙節原則，依「政府公共工程計畫與經費審議作業要點」規定
，送請行政院公共工程委員會審議，並俟擬具財務及財源籌措計畫報院核定後，據以編列
建設經費執行。

計畫目標 103年3月31日完成花東線鐵路電氣化及及部份路線雙軌化通車營運。 

計畫效益
一、花東線鐵路電氣化為東部鐵路快捷化之重要一環，列車營運速度可由現行
110Km/Hr提升為130Km/Hr，可大幅縮短花東線型車時間，花蓮至台東間直達車可由123分
縮短為87.5分。

二、花東線完成後，臺鐵列車動力一元化，及電力動力車兩性能較佳，減少污染，另外局
部路段雙軌化提高路線容量，減少待避時間，大幅增加運轉時間。

三、促進花東縱谷國家風景區旅遊業發展`.

計畫執行狀況圖
標案狀況查詢

100年11月預定工作摘要：
一、規劃設計
系統機電工程細部設計
二、用地取得及拆除補償
用地徵收、撥用作業

三、鐵路工程
(一) 土建工程
1.CL112、CL113、CL114、CL212、CL213、CL312、CL314標施工
2. CL211標瑞穗站至自強隧道路段土建工程與CL215標東里站至關山站(不含)路段土建工
程開工
3.「CL111標花蓮站至豐田站(不含)間路段曲線改善(含軌道)暨電車線電桿基礎工程程」
完工

(二)系統機電工程
富源站照明配合工程施工
100年11月執行情形說明：
一、規劃設計
1.變電站、電力分駐所(含維修車庫)第四標細設作業，本月累計進度97.29%。
(1) 光復、玉里、關山分駐所廠商資格訂定。
(2) 辦理關山分駐所、玉里分駐所建照申請。
2.「花東線鐵路電力系統工程」預算書及招標文件，已依各單位之審查意見辦理修正，並
於11月28日再次陳各單位審查中。
二、用地取得及拆除補償
1.辦理CL112標花蓮農場及國有財產局經營土地撥用不動產計畫書，函送相關單位。
2.辦理CL212標(北口)用地一併價購現場會勘。

三、鐵路工程
(一)土建工程
1.CL111標工程本期累計進度82.39%，電桿基礎35/320/402處、ANC3/45/58處。
2.CL112標工程本期累計進度14.56%，南地面段-南平鳳林段，除南平站內餘電桿基礎已全
部施作完成，賡續趲趕溪口隧道明挖段施工作業。
3.CL113標工程本期累計進度7.58%，北鑽掘段隧道上半開挖完成26.4M，隧道地質改良施
作鑽孔完成14,713M。
4.CL114標工程本期累計進度63.97%，電桿基礎施作45/165/257處，ANC施作7/21/30處。
5.CL212標工程本期累計進度為33.08%，南口上半開挖累計732.19M，北口上半開挖累計
981.6M。
6.CL312標工程本期累計進度為39.85%，賡續辦理橋工基礎、墩柱、箱樑等施工作業。
7.CL314標工程本期累計進度為40.39%，上半開挖總累計4,226 M。

四、本計畫之修正計畫行政院秘書長於100.7.8函覆依經建會研議結論辦理，經本局補充
修正相關資料後，於100.7.27再陳行政院經建會續行審議，行政院經建會100.9.16辦理審
議會議，經修正報告書後於100.9.30陳報行政院，行政院秘書長100.10.21函覆審查意見
，交通部100.10.31函示納入林榮站復站暨選址可行性評估報告再依程序報核，本局依示
修正亦將台鐵局於11/24所提之財務分析與經濟效益分析納入，交通部於100.12.02陳報行
政院。
截至100年11月止施工進度及經費支用執行情形：
總累計進度（％） 總累計經費（仟元） 年累計進度（％） 年累計經費（仟元）
預定 實際 本月差異 預定支用 實際支用 支用比 預定 實際 本月差異 預定支用 實際支
用 支用比
33.26 31.57 -1.69% 6,114,468 3,887,187 63.57％ 89.98 81.50 -8.48% 4,557,608
2,534,794 55.62％

落後原因分析：經費問題 

一、支用比及執行率落後原因
1.本計畫工程用地遭遇土地所有權人質疑補償地價太低而進行抗爭，核定之價購土地及地
上物補償費所有權人不願請領，以致支用比落後。

2.考量本路段屬易遭受風災等天然災害影響，爰重新檢討工程需求，以致工程經費超出原
規劃匡列額度，影響後續已完成預算之CL211、CL213、CL313及系統機電工程等未能即時
辦理發包，致影響計畫預算執行。

二、計畫進度落後原因：
1.施工中CL111標因新設電桿基礎與既有電纜槽重疊及基礎型式未定案，CL114標廠商工班
不足進度落後，CL112標南端有關新光公司要求設站案等用地問題及CL314、CL212標隧道
開挖進入沉泥段地質不佳，影響施工進度推展。

2.因用地取得遭遇困難與本計畫直接工程費不足，致已完成預算之工程未能即時辦理發包
，影響計畫進度落後。 

解決辦法：
1.執行中之各工程所需用地，屬私有土地部分已協同承商與所有權人溝通，俾以同意先行
租用方式，公有土地則商請管理機關同意先行使用，並同步辦理有償撥用，目前已完成
90%以上土地可先行使用，以減小影響施工因素；另屬都市計畫內土地已進行辦理有償撥
用作業中。

2.工程經費不足問題，已納入本計畫修正計畫，本局全力配合辦理相關事宜，冀能早日核
定，以利辦理後續工程發包作業，提升計畫執行績效。

3.施工中各標工程遭遇困難問題，本局傾力協助承商解決；CL111標電桿基礎問題已協調
鐵路局儘速遷移線槽，並催請設計單位儘速完成變更設計作業；CL114標承商已安排兩組
日夜工班趕辦，本局亦責成監造單位每日檢討承商出工情形及施作數量，督促承商持續趲
趕進度；CL112標兆豐農場區段新光公司原已同意先行辦理前置作業，惟該公司於11/25函
請承商俟寒假、春節假期過後再行進場施工，本案本局尚於研議中；CL314標隧道施工遭
遇風災沖毀施工便道，承商已於11/24完成災後修復工作，而隧道地質不佳情形，承商加
強監測保持穩定輪進推進開挖，持續施工；CL212標隧道沉泥段施工發生變形下陷、推擠
等問題，督請承商提送專案報告，監造單位負責審查及評估，並彙整成案成立議題，邀請
外聘專家學者技術會議逕行討論，於10/14召開專案會議討論，顧問公司並提出評估因應
報告於11/9召開說明會，依審查意見再提送修正版，已請承商就專家顧問及細設顧問公司
評估報告中，就地表山溝向上下游延伸鋪設混凝土部份先行施作，並提送後續灌漿施工計
畫，承商針對隧道系統灌漿已接洽專業廠商。

檢討與建議：
1.修正計畫已依行政院經建會審查意見辦理修正及補充資料，於12/2再次陳報審議。
2.本計畫因修正計畫尚未奉核，CL211、CL213標工程均成為要逕工程，本局乃召集相關單
位研擬調整標案內容，惟經研討結果，各標工程施工期程壓縮實已相當緊迫，本局全力配
合修正計畫各項事宜，謹期早日核定，俾以如期達成102年電氣化通車之目標。

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請努力...  不要讓東快計畫變成新莊線第二...
唉...

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 220.134.252.177
推 komachi275:請努力 希望能提速150...
→ harry901:150KPH +1
→ moriyaorange:我比較擔心自強隧道能不能如期完工
→ moriyaorange:還有，新豐坪溪橋還沒動工是那招??
→ geesegeese:台北到台東還是搭飛機吧 會搭火車到台東的以南部人居多
推 DjYosuke:這個觀念我高中的時候長老級地理老師就講過
→ DjYosuke:他說這是軌道運輸在臺灣要推動成功的key
→ DjYosuke:但是即使到了現在的台北  許多公車依然照開長途幹線
推 joson4921:提速至150++1
→ ecpoem:再怎麼提速還是不敵隨機誤點啊...