Re: [新聞] 台鐵直達車上路 通勤族安心補眠

[visa9527 (高級伴讀士官長)]

對於基隆，我有一個想法

台鐵目前在北基段做的工程主要是兩個
一個是南港到七堵的第三線，另一個是基隆新火車站

在台鐵完成第三線後，七堵的人口跟通勤族有十分鐘一班的區間車可搭就夠了
基隆身為北台灣重要的客運港埠和省轄市兼西部幹線實質起點
都有理由要讓西部幹線對號列車重回基隆這著重鎮始發而不是只有區間車

所以在第三線完工後，七堵調車場應該直接把車推往基隆發車
從調車場直接開進八堵車站停靠載客到基隆然後就準備往潮州發車
中停八堵到基隆是為了接駁東幹的自強號旅客

個人的想法是安排宜蘭方面來車到八堵時安排自強號從七堵調車場出發到八堵站
載客往基隆後準備時間到了開向潮州
同樣的，回基隆的自強號下完長途旅客後就變身接駁車載基隆往東部的旅客到八堵

每小時兩班由基隆發車往潮州的自強號都比照這班早班自強直達南港松山台北
只保留由莒光號改的區間快車停七堵汐止就好
每小時提供兩班快速直達便利的自強號，真正讓台鐵重拾回基隆人搭火車的信心
也不用為了特別安插這種基隆到台北的自強號而佔用路線容量，整合在一起就好

台鐵一直有種奇怪的想法，好像機廠蓋在那裡就要由那站發車

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◆ From: 211.75.189.169
推 Chungli28:其實台鐵最奇怪的想法是列車整備一定要進機務段
→ komachi275:嘉義過夜的那班PP沒有進段哩
推 adst513:想過+1
推 bazooka:不在機務段整備是要到哪邊整備...一樓在想什麼
→ komachi275:要抽水肥跟洗車的緣故嗎?
推 busgoer:樓上是主因，北捷可沒有盥洗室的問題
推 Chungli28:也不用到每趟都抽水肥+洗車,不然高鐵怎麼營運的
推 komachi275:我搭過幾次廁所沒水的高鐵...原來是這個原因....
→ Chungli28:要加水的話,TRA台中站二月台就可以拉水管啦,也不用進段~
→ Chungli28:不過高鐵要加水就沒輒了..只能直接換備用車出來跑
推 busgoer:台中站有抽水設備嗎？股道可以佔用那麼久？
→ komachi275:2B?
推 busgoer:如果台中站佔用任一股的話，要待避就很卡了
推 Honorguard06:752次→753次就是在2B拉水管抽汙水的
→ Chungli28:現有的中程路線如太魯閣萬華整備折返,中程西線自強南港
→ Chungli28:整備折返,都是可以提高周轉率的方式
推 komachi275:加大汙水箱與水箱容量不知道有沒有效果?
推 busgoer:那如果真的如中壢大所言，那樹林─萬華跟南港─七堵這兩段
→ busgoer:需要進廠的車是要回送？還是辦客？後者又把台鐵定型化打亂
推 Chungli28:載不載客都沒差,定型化不表示不能再外掛班次上去
→ Chungli28:現在區間車排點定型化了,一樣可以安插自強通勤專車上去
→ Tsubame800:#18OyWdhW  例如配屬花蓮的車到萬華2A折返就是一種方式
→ Tsubame800:且以前就有台東高雄跨線莒光..怎麼沒人質疑水箱不夠大
推 Honorguard06:我倒是挺好奇655次臺東→臺北段會有多少人乘車呢？
→ Honorguard06:總該要有旅客才會有人用水吧？
推 mattc123456c:身為東幹線對號列車兼夜車的成員，你說容易訂到票嗎
推 Honorguard06:您真的高估655次了，他和606次不是同等熱門的列車。
推 mattc123456c:所以655在東幹線對號列車中是容易訂到的那一種嗎
推 Honorguard06:655次訂位是不曾試過，但是臺東臺北間敝人從來沒看過
→ Honorguard06:滿座的情形。八節車廂至少都還有一半以上的空位。
→ mattc123456c:那655(855)在西幹線路段又如何？
→ busgoer:新竹以南才比較有人
→ busgoer:然後台中以南爆滿
推 cses87241:855大概過了台南站後就開始有空位...655亦同
→ cses87241:這班車如果改海線(誤)應該就不會這麼多人了
推 sjm235:看過DRC趁折返空檔在台中2B加水，不過已經是7.8年前了
推 karans:早期台鐵的東部幹線不少班次都直接在台北或板橋的月台上整
→ karans:備然後折返，並不會到站後就一定得開回機務段