推 a56:其實有點期望不停松山停七堵或八堵 07/28 21:45
→ temu2035:七股在台南市，而且沒有台鐵火車經過 07/28 21:46
→ CORSA:理論上八堵會比七堵還好~ 07/28 21:47
※ 編輯: seazilicy 來自: 125.230.55.45 (07/28 21:52)
→ seazilicy:是啊八堵會比較好其實,不過七堵不是被台鐵設計成轉乘站? 07/28 21:53
推 starker:停七堵只是為了換司機員 07/28 21:55
推 shun01:南港是不是也該增停?畢竟是捷運轉乘站... 07/28 21:56
推 hatedog5566:話說之前才一個基隆人說不停七堵要到松山轉車的 07/28 21:56
→ hatedog5566:未來看看南港能不能取代松山吧 07/28 21:56
→ hatedog5566:未來改點上會多一班停七堵 07/28 21:59
→ hatedog5566:跨線變三班了 07/28 21:59
→ jefflin555:除51、52之外，現階段要台鐵開不停松山的車可能性很低 07/28 22:05
→ jefflin555:尤其是像275次這樣花蓮直達"台北地區"的車次更是不可能 07/28 22:06
推 enternal:南港蠻有機會的,待週邊轉運站+高鐵進駐,可能會是下個板橋 07/28 22:06
→ enternal:講板橋太誇張了,只是交通更為完善~ 07/28 22:07
→ jefflin555:況且七堵還有莒光號不停呢，不如先曾停莒光號吧 07/28 22:07
→ jefflin555: 增 07/28 22:08
推 bird74117:為何每趟車都一定停松山板橋，因為要是上錯直達車才也 07/28 22:33
→ bird74117:有轉圜的餘地 07/28 22:33
→ a56:還是有人從松山上錯車阿 07/28 22:41
→ CORSA:南港增停應該無法抵擋 但若松山要減停的話看會有民代暴走吧~ 07/28 22:59
→ CORSA:畢竟松山南港的關係可不是左營與楠梓的關係 楠梓被犧牲慣了 07/28 23:01
→ HIGASHIO:楠梓在援中港高大特定區炒地皮還比較明顯 07/29 00:00
→ HIGASHIO:而且連帶當地也產生一群田僑仔 07/29 00:00
→ HIGASHIO:R23與ㄑㄠ也是站體共構 07/29 00:07
→ HIGASHIO:但是TRA至今也並未在當地停任何的對號車 07/29 00:08
→ HIGASHIO:畢竟當地人口比其南北相鄰的兩個區都還要少 07/29 00:09
推 mattc123456c:樓上，我好像記得是取消對號列車停靠 07/29 00:37
→ aahome:為何不問 東部民眾為何要犧牲行車時間跟配票服務基隆? 07/29 00:37
推 shter:東部跟基隆也會有往來啊,不然以前連自強號都不用停八堵吧 07/29 00:53
→ shter:松山減停不實際,因為松山線通車後會有更多服務轉乘機會 07/29 00:54
→ shun01:話說松竹似乎是通勤站不會停自強... 07/29 01:17
→ shun01:那這樣不就不能搭對號列車轉將來的中捷綠線到文心路沿線? 07/29 01:17
推 kutkin:南港頂多變成新烏日那樣。 07/29 01:28
→ ecpoem:橋頭在2009/6/16改點增停175次復興號，但隨175停駛被拔掉 07/29 06:58
推 enternal:想像一下往後的台北市各站皆為大站... 07/29 09:13
推 shun01:萬華肯定不會是的... 07/29 09:23
推 temu2035:松山(一等)、台北(特等)、萬華(一等)、板橋(一等)、... 07/29 12:23
→ temu2035:以等級來看，萬華當然是「大」站 07/29 12:25
推 hatedog5566:萬華主要是貨運? 07/29 12:27
推 shter:南港全停機率高,除了轉板南線與高鐵的需求之外 07/29 13:23
→ shter:南港又是八堵以南第三軌的終點,三轉二的轉換點 07/29 13:23
→ shter:全停有助於調度更單純,因為沒有第三軌追越的問題了 07/29 13:24
→ shter:進入市區(南港-樹林)就一律以列車先到後到順序發車 07/29 13:24
推 shter:至於要分流台北車站的高鐵人潮,可能要從票價上製造誘因 07/29 13:28
→ shter:例如新幹線以一個"都區"來計費,東京和品川站出發是相同票價 07/29 13:29
→ shter:甚至在都區內轉乘在來線的轉乘費用也包含在內(台灣沒辦法) 07/29 13:29
→ shter:如果南港跟台北出發票價一樣,比較有可能吸引東半邊的去南港 07/29 13:30
→ shter:以及讓東部幹線旅客提早在南港站轉乘高鐵而不要擠到台北車站 07/29 13:30
→ shter:同樣的想法套在增停七堵也可以是台鐵東西幹線轉乘的轉乘站 07/29 13:31
→ shter:只不過目前松山月台並不擁擠又全停,所以七堵沒必要這樣做 07/29 13:31
→ fffa2008:那請減停松山 07/29 13:39
推 enternal:賀!全台唯一直轄市各站停靠所有對號列車! 07/29 14:03
→ jefflin555:花蓮直達台北地區的車次的確可以考慮減停松山 07/29 14:15
推 hatedog5566:理論上說是這樣說 但民代會抗議 停七堵服務基隆區的 07/29 14:27
→ hatedog5566:理論都出來了 不停松山 民代大概拿菜刀砍人了 07/29 14:27
推 mybfgf:與其如此...不如來看直接先開到基隆 再倒車往瑞芳宜蘭..這 07/29 15:18
→ mybfgf:樣不是更便利基隆人搭車了...XD 07/29 15:18
→ mybfgf:至於松山 明明就依然一堆長途旅客在使用 減停意義何在?更何 07/29 15:19
→ mybfgf:況將來捷運松山線 從松山站就可以直接轉乘到南京東路各處 07/29 15:20
→ mybfgf:為了基隆幾個班次 去減停松山站的停靠班次 真是很怪 07/29 15:20
→ mybfgf:至於南港全停 根本是"沒有必要"~~高鐵轉乘?搭台鐵到台北車 07/29 15:22
→ mybfgf:站轉乘不就好了(南港~台北這段搭台鐵還比較省錢耶) 07/29 15:22
→ mybfgf:南港/台北的高鐵同票價 這個之前就有建議過~~沒下文 07/29 15:24
→ mybfgf:enternal大 你是指台北市?萬華站表示... 07/29 15:25
推 enternal:我只是亂入~ 覺得南港跟松山很近,其實擇一停即可~ 07/29 16:38
→ mybfgf:我覺得沒必要擇一停 如果真有需求 大不了增停南港 沒必要因 07/29 18:25
→ mybfgf:此減停松山 松山還是有長途客的需求存在 07/29 18:25
推 ballgame162:松山很多人上下車，以後又有捷運松山線，怎麼減? 07/29 19:32
推 jack801016:太魯閣／普悠瑪不太會停靠七堵／八堵，請到松山轉車 07/29 20:57
→ cses87241:南港目前需求還沒有很大~就算高鐵也是未來的事情 07/29 21:00
→ cses87241:目前沒有必要增停南港而捨棄松山的道理 07/29 21:00
→ jack801016:如果可以用區段票價（轉乘起站為始站）來取代停靠，就 07/29 21:01
→ jack801016:可以消除這爭議了，前提是請提早出門 07/29 21:02
→ memorabilia:減停是為了什麼? 快個三五分鐘嗎? 07/31 23:41
→ memorabilia:花東線列車停松,北,板,三站已是幾十年的習慣了,拿掉 07/31 23:43
→ memorabilia:松山或板橋會造成諸多的不習慣, 是否有必要? 07/31 23:44