[分享] 100年台鐵客運旅次起訖表--台北分區

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                                    台北起             台北迄            推估
                                                                         營收%
                                                                         (註)

                                      人次  百分比
區碼主站         範圍
 1  瑞芳   四腳亭＝福隆、平溪線  1,501,312    4.7%     1,385,044    4.3%   2.9
 2  基隆   基隆＝汐科、暖暖      7,332,932   22.8%     7,392,397   23.0%  13.1
 3  XX
 4  台北      南港＝萬華         3,276,959   10.2%     3,276,959   10.2%   2.1
 5  XX
 6  XX
 7  板橋      板橋＝浮洲           760,505    2.4%       705,943    2.2%   0.5
 8  樹林      樹林＝鶯歌         4,928,458   15.3%     5,022,486   15.6%   3.9
 9  桃園         桃園            4,173,838   13.0%     4,038,280   12.6%   7.3
 10 中壢      內壢＝富岡         4,520,011   14.0%     4,519,743   14.0%  11.1
 11 XX
12 新竹 北湖＝香山、千甲、新莊   1.418,406    4.4%     1,420,439    4.4%   7.0

-------------------80km線小計                                             47.9

13 竹東       竹中＝內灣               616    0.0%           724    0.0%
14 竹南       崎頂＝竹南           195,679    0.6%       201,130    0.6%   1.2
15 後龍 造橋＝豐富、談文＝苑裡      98,126    0.3%       102,767    0.3%   0.7
16 苗栗       苗栗＝三義           232,209    0.7%       231,267    0.7%   1.6
 17 大甲      日南＝追分           110,887    0.3%       126,030    0.4%   1.2
 18 豐原      泰安＝潭子           183,283    0.6%       192,421    0.6%   1.8
 19 XX
 20 台中      太原＝成功           433,752    1.3%       428,179    1.3%   4.5
 21 彰化      彰化＝花壇           130,505    0.4%       129,101    0.4%   1.5
 22 員林   大村＝二水、源泉         92,806    0.3%       103,496    0.3%   1.3

-------------------200km線小計                                            61.7%
                   (加入宜花23%)                                          84.7%

 23 XX
 24 XX
 25 XX
 26 集集      龍泉＝車埕                13    0.0%             2    0.0%   0.0
 27 斗六      林內＝石龜           108,389    0.3%       111,936    0.3%   1.6
 28 XX
 29 XX
 30 XX
 31 嘉義      大林＝南靖            67,715    0.2%        72,882    0.2%   1.2
 32 新營      後壁＝拔林            25,516    0.1%        24,340    0.1%   0.4
 33 XX
 34 台南  善化＝中洲、沙崙線        92,705    0.3%        92,475    0.3%   1.9
 35 XX
 36 XX
 37 岡山      大湖＝橋頭             4,838    0.0%         6,568    0.0%   0.1
 38 高雄     楠梓＝九曲堂           99,499    0.3%        96,959    0.3%   2.3
 39 屏東     六塊厝＝麟洛            9,524    0.0%        11,721    0.0%   0.3
 40 潮州      西勢＝枋寮               372    0.0%           550    0.0%   0.0
 41 枋山      加祿＝枋山                 0    0.0%            16    0.0%   0.0
 42 宜蘭      石城＝宜蘭           288,193    0.9%       299,707    0.9%   1.8
 43 羅東      二結＝漢本           147,741    0.5%       156,791    0.5%   1.0
 44 花蓮      和平＝吉安         1,608,973    5.0%     1,650,433    5.1%  20.1
 45 瑞穗      志學＝瑞穗            57,871    0.2%        61,151    0.2%   1.0
 46 玉里      三民＝富里            59,874    0.2%        65,387    0.2%   1.1
 47 XX
 48 關山      池上＝鹿野            43,771    0.1%        41,288    0.1%   0.8
 49 台東      山里＝古莊           198,627    0.6%       203,493    0.6%   4.4


註:推估營收是非常非常粗略的概算，
   僅以迄站人次 x 台北<=>區碼主站的區間車票價為準
   至於什麼車種別，電子票證優惠，團體票等.....研究限制無法考慮。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 114.25.122.97
→ kutkin:補充:範圍參考yjw691板友的  #1HQOXyPL (Railway)
→ kutkin:[分享] 臺灣鐵路管理局客運旅次起迄表－100年
→ Lxr:最賺錢的就是花蓮和台北通勤區間
→ aahome:j*******m表示:台北花蓮哪是黃金路線 台北台中才是
→ kutkin:不要起爭議啦....我是覺得這個資料很不錯  雖然沒有各站的
→ kutkin:但至少可以知道各區間的狀況
→ evilcherry:北中一年才四十萬 即一天一千多 這種客量也想支持自強
推 magicboycpl:北宜直鐵通了之後廢掉南港以北的路線如何?
→ magicboycpl:一年才900萬人次到台北.
推 seazilicy:樓上中肯
推 hatedog5566:真的可以廢除了XD 誤點問題也能改善一些
我把台北站改為台北分區比較貼切
※ 編輯: kutkin          來自: 114.25.122.97        (11/11 02:40)
→ evilcherry:可以換取準點的話南港以北對號車真的可以廢掉。
推 spiritman:南港以北的人次有佔22%左右耶 為什麼要廢掉?
→ evilcherry:對號車 對號車 對號車...
推 jgfreedom:唉，花蓮最賺的是台北=花蓮這區間旅次，再更仔細講花蓮
→ jgfreedom:能有這麼高的營收單純只靠台北一站往返的旅次。那時北
→ jgfreedom:花單向年旅次還在110~120萬左右時，營收還是輸台南。西
→ jgfreedom:部北段車站雖沒有花蓮一站耀眼，但卻有數個規模很大的
→ jgfreedom:車站。路線的定義看你怎麼訂!如果是"點對點"，台北到花
→ jgfreedom:蓮的收入我想近幾年很難有其他車站可以超越;如果是"路線
→ jgfreedom:沿線各站"，那北中此段當然比北花段多。
推 jgfreedom:其實當初知道這資料時(97年的)，就把全台一等站以上及某
→ jgfreedom:些二，三等站，依各站間的距離算出，再將旅次與距離相
→ jgfreedom:乘，得到數值，之後再依序排名。這樣算只差車種，票種就
→ jgfreedom:能知道營收。當時印象較深的是高雄到台東，在前五名~只
→ jgfreedom:有97年能算出來各站旅次，其他的因為只有區域旅次而作罷
→ jgfreedom:。
推 shter:看來先著重北基間捷運化是有理的
推 jgfreedom:先著重北基通勤應該是民代出面協調，台鐵跟著配合。就
→ jgfreedom:旅次觀點，最優先的應該是北壢。基隆到台北的距離幾乎
→ jgfreedom:相等於台北到桃園，旅次基汐區域單向七百多萬，台北=桃
→ jgfreedom:園除了桃園的四百萬，還要加上樹鶯及板橋區域，這些早已
→ jgfreedom:超過基汐區域的量。再加上中壢楊梅區域，短短不到五十
→ jgfreedom:公里就一千多萬的量，這才是台鐵最需要傷腦筋的區域~
推 shun01:看來所有樹林始發的列車都應該拉到北湖甚至是新竹始發...