[臺鐵] 「集集線車埕往台中班次擬取消」說明

[ecpoem (CK101)]

「鐵路集集支線車埕往台中班次擬取消」說明
[類    別] 最新消息
[發佈單位] 運務處
[發佈日期] 2014/03/28
http://www.railway.gov.tw/tw/news_Detail.aspx?SN=7061

新聞稿
「鐵路集集支線車埕往台中班次擬取消」說明

    為紓解假日集集線擁擠人潮及提升中部地區通勤列車整體運能，臺鐵局正研
擬配合今年年中列車時刻調整，重新規劃集集線列車班次，將集集線列車調整為
二水＝車埕間行駛，並騰出編組增開假日集集線班次，以縮短列車班距並提升運
能。

    現行台中＝二水行駛DRC 柴油客車 3輛，囿於車輛編組限制，尖峰時段易造
成車上旅客過度擁擠，本案調整後將騰出路線空間，開行EMU 區間車（4或8輛）
，以疏運中部地區乘車人潮。另規劃旅客於二水站10至15分內可轉乘集集支線列
車，便利前往集集支線進行觀光旅遊活動。本案目前仍在研議中，將徵詢民意及
旅客需求再行研訂。

    有關臺鐵局增購支線車輛之規劃，臺鐵局已計畫採購新穎車輛加入營運。
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如果轉乘能弄好（至少接得上）這樣反而是好的，在不把其他車輛打成支線列車
下這樣能暫時紓解車輛不足的情況。另外或許可在時刻表上仍保有現行直通車，
但臺中＝二水間改以通勤電車 4輛行駛，二水停2B月臺北側，集集線對應列車停
南側，旅客可在同月臺轉乘，這樣也可減少縱貫線上班次異動的幅度。

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火車開了......令人懷念的莒光號10次超特快（83. 8.10開始狂飆，86. 2.27因故停駛）
莒光10次莒光曇花一現的臺中—桃園直達莒光號。因高雄→臺北時間趨近於PP自強而停駛
──── 10 沿途停靠車站高雄 臺南 新營 嘉義 斗六 彰化 臺中 桃園 板橋 臺北 松山
 13:15開 山 83. 8.10開行1315 1351   — 1435   —   — 1546 1749 1809 1818 1829
────高雄84. 6. 1改點1310 1344 1413 1431 1454   — 1546 1749 1809 1818 1829
10車10號松山84.12.19改點1310 1344 1413 1431 1454 1530 1547 1749 1809 1818 1829

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推 ultratimes:不延駛台中可以讓集集線班次增加，是好的啊
→ ultratimes:二水轉車有很難嗎？不要跟南北大洞邁派一樣難伺候
→ Chungli28:當準點很難,轉車就很難
→ YAMASA1001:台鐵:準點是我們的資產 難怪台鐵年年虧損
推 fireneo:再吵準點！六月大改點給你排鬆！每站表定停五分鐘
→ temu2035:兩班車不能同時進站停靠同一側月台
推 ultratimes:如果擺一台EMU專門和DRC接續行駛呢？
→ ultratimes:接駁DRC專用的EMU，如此就沒有準點問題
→ ultratimes:同樣停靠在二水2B DRC停在南側 EMU500停北側
→ temu2035:台鐵沒有提到要開行二水－台中EMU區間車
→ temu2035:嘉義－后里或斗六－新竹都有可能
推 YAMASA1001:f大那改誤點5分就要賠錢，乘客好像還是賺翻
→ temu2035:二水以南也有旅客要轉集集線，只開到二水應該沒多少人搭
→ YAMASA1001:直接增加中部區間車班次確實比較實在
推 fireneo:目前二水到彰化的班車  08-21大概20分鐘內都有一班
→ fireneo:目前二水到台中的班車  08-21大概30分鐘內都有一班
推 YAMASA1001:重點是電車跑比較快，又載比較多人，運能提升
→ temu2035:在二水站，若EMU區間車停2B，集集線列車進站只能停2A
推 ultratimes:二水站的月台不夠長嗎？ EMU 4節  DMU頂多3節車廂
→ ultratimes:                                   DRC  打錯
→ temu2035:不是月台的問題，是閉塞的問題
→ temu2035:第二月台兩邊可以平行轉乘，為什麼一定要停在同一側？
→ temu2035:如果要停在同一側，要先讓集集線列車進站，等旅客下車，
→ temu2035:再將編組調到側線，換EMU區間車進來
→ temu2035:之後讓集集線列車從側線調到正線，兩班車就可同一側發車
→ temu2035:問題是，為什麼要那麼麻煩？
→ liton:就像中和線改線時，地方民代抱怨的理由是年長者到台大˙醫院
→ liton:要換車很不方便
推 ultratimes:閉塞問題對台鐵而言不是問題啊，我已經看過N次月台後段
→ ultratimes:有停車，然後另一列車開進來停前半段了
→ ultratimes:如果閉塞有問題，那台鐵的機車頭應該都無法開入有車廂
→ ultratimes:停靠的軌道，但事實上卻可以
→ ultratimes:另外二水站2A有縱貫線列車，使用2A容易佔主線所以不好
→ temu2035:那就是我說的，另一列編組在調車..
→ temu2035:你該不會以為，進站列車可以直接開進有列車的股道吧？
→ fireneo:這在彰化站倒是偶爾會看到...
→ temu2035:後面開進來的列車不是從正線開過來的
推 busgoer:那以前藍寶寶在二水玩的分離/合體術呢？
→ fireneo:以前集集線好像只有固定一進去一出來，車輛數夠用才有這樣
→ fireneo:玩?
→ temu2035:加掛的車廂會在側線等正線列車進站再調車連掛..
→ temu2035:不管是哪站要加掛車廂都一樣吧
→ temu2035:我沒看過正線進站列車直接開進有列車的股道連掛車廂
→ ecpoem:曾在花蓮看過南迴柴自強還沒開出，北迴電車就直接進去停在
→ ecpoem:後面，兩班都有載客。猜想是路塞造成電車機外，後來用調車
→ ecpoem:或手作號誌引導電車進站停車
推 fireneo:彰化站看到的也是類似情況，但是規章應該不能像temu2035說
→ fireneo:的那樣吧？
修改原文後評論以免誤解
※ 編輯: ecpoem          來自: 76.167.164.5         (03/29 14:11)
推 andy810625:要增班... 集集站先恢復交會再說吧
→ andy810625:至於內灣或集集線改用R頭牽引客車不可行？
推 ultratimes:內灣線可以，集集和平溪不行
→ ecpoem:集集剛改好時用雙頭試過結果大誤點，畢竟柴電限速低了些
→ temu2035:淨空若確實改善，集集線也可以R魯拉客車
→ ecpoem:之前不是為了讓一般車輛能進去所以改了一次？
→ temu2035:記得3月初台東有送來一組DR30開進集集線試車
推 andy810625:但據說3000的車頂冷氣好像跟隧道有衝突...
推 kigohcy:3000不行2800？沒冷氣的2700？反正2700要下線…改空調的
→ kigohcy:”光華”…發夢
→ NCC1305:火車好多節的時候就是R頭+客車+DT啊
推 NCC1305:有引導號誌機的話本來就可以開到有車的股道上停啊, 引導號
→ NCC1305:誌就是為了這樣的情況而設置的
→ temu2035:不是每站都有設
→ temu2035:列車必須機外停車才能顯示引導號誌，然後限速25進站
→ temu2035:高雄站就不需要機外停車
→ wssonl:覺得可以先截短成 彰化-車埕