[新聞] 花東鐵路電氣化 自強號增近千座位

[s026312345 (阿k)]

看來北東之間的柴聯自強幾乎都換成普悠瑪了

只是不能站位的話，若是假日連假該怎麼辦?

http://n.yam.com/tlt/life/20140409/20140409219540.html


自由時報記者黃立翔／台北報導〕今年暑假前，普悠瑪號將直達台東！歷經四年多，花東
鐵路電氣化確定將於六月底通車，屆時自強號台北到台東將從四小時半減為三小時半，平
日多提供近千個對號座位，運能提升四成，可望解決花東一票難求的問題。

省一小時車程 7月大改點

台鐵運務處副處長顏文忠說，原本時速一三○公里的普悠瑪傾斜式列車只開到花蓮，台北
直達台東自強號則是時速一一○公里的柴聯車，花東鐵路電氣化後，普悠瑪自強號將直達
台東，車程可節省約一小時。此外，拜截彎取直之賜，台北到台東少一．一公里，自強號
票價也可望微跌兩元。

顏文忠說，目前台北到台東平日七班柴聯車自強號、約三千座位；通車後每日增為八班普
悠瑪自強號、兩班柴聯自強號，可望多提供近千座位，七月進行大改點。

鐵工局表示，花東鐵路電氣化工程，北起花蓮新城、南至台東知本，全長一六六．一公里
，耗資二五四億元，共有溪口、光復、自強、山里四座隧道，改建三座老舊橋樑、新建四
座變電站，並在月美段截彎取直，全線也改用全新的電氣化設施。三月起進行各段電聯車
測試，預計最快六月底，第一班普悠瑪就可直達台東車站。

服役48年光華號 只保存4輛

隨著花東鐵路電氣化，原本馳騁花東縱谷間、綽號「白鐵仔」的十五輛台鐵DR2700型柴油
客車，將被EMU500型通勤電聯車取代，只留四輛車在特殊節日上路做「動態保存」，其餘
報廢。

擔任光華號列車長逾三十年的張水光說，光華號民國五十五年製造，迄今使用四十八年，
上推式的車窗最為獨特，但零件停產維修不易、且無空調，夏季如蒸籠，來回巡一次就汗
流浹背，他說：「相伴三十多年，光華號退役，我最不捨。」

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→ hicker:還有PP 個人有點期待228/229改用PP跑的那天
推 ihx00:照樣EMU500夠嗎？
推 ddd759:就我七八月坐過的經驗白鐵只要開窗沒想像中的那麼熱(?
→ hicker:西線有800陸續上線 同時把部分500/600放東線應該也還好
→ ddd759:當然車長就比較辛苦了還要來回巡
→ starbuckser0:這麼多自強/新自強號... 期望低等級的列車別被排擠
→ starbuckser0:學生版TR-PASS的挑戰難度變化值得注意~
推 magicboycpl:松山-八堵直達車該不會消失了吧? 只要17分真的超快
推 ckroy:想問問，為啥花東鐵路電氣化工程，是北起花蓮新城？
→ fastech:新城車站增設第1月台(側式)+拉皮,理由是太魯閣門戶....
推 chiehboy:原因: 新城站改建?!
推 fireneo:兩班柴聯自強不會是跑  樹林-花蓮-臺東-高雄-新左  吧？
→ fireneo:但是假日204、208、241、245有掛到12節甚至15節
→ fireneo:這提供的座位數是會海放普悠瑪的阿
→ fireneo:到時候假日至少也要有兩班PP跑北東間(放假日頭、收假日尾)
→ fireneo:228  229還不能用PP車，南迴沒電化
推 hatedog5566:比較值得觀察的是花蓮-新左營這段增班情況
→ fastech:只跑樹林-花蓮而已,228/229截斷到花蓮,北花.北東DMU各2對
→ hatedog5566:這段如果班次增加 轉車的機會也能提高
→ fastech:高雄-花蓮淨增加:0班
推 hatedog5566:那gg囉 到時又要開罵了
推 fireneo:那也還好...301 303 312 314還在就好  塞得下15節嗎?
→ temu2035:不要太期待，因為台東線在普悠瑪優先發車的政策下，
→ temu2035:柴聯車因為交會和待避的關係，運行時間比現在還要長
→ temu2035:樓上那四班在台東線時間都有拉長

普悠瑪不能站票，配票應該都以長途為主，花東車站許多往返花蓮的通勤人潮
是利用現在的一些自強號班次，那麼是否會加開區間車呢?

※ 編輯: s026312345 (210.240.88.180), 04/09/2014 20:30:22
推 histroyking:重點是684及685次復興號應該停駛了
→ yukita65:改點草案不是出來了，有人可大約透露一下嗎？
推 Fujishima:684次和685次如果停駛很可惜啊，北花間CP值極高
推 andy810625:TR-PASS學生版應該只會越來越難用...
推 enternal:DMU名為自強行區間快之實... 唉~
推 histroyking:不知道有沒有規定不能透露消息?
→ histroyking:去年年度改點9月改7月公布 今年就看5月會不會公布了
→ histroyking:不過我覺得這次改點規模大應該會拖到6月才公布
→ CORSA:若要真正紓解大批旅客 拉大編組SP或FP才是最容易達成的方式
→ oyhh:要配合大量客車廂  換強力的機車頭也是必要措施
推 jgfreedom:這樣看來PP車不會跑到台東，就連太魯閣也不會到台東!
→ jgfreedom:這樣也好，PP車拿去西幹線增班，看看太魯閣還能不能再多
→ jgfreedom:一往返花蓮=彰化!話說之前吵說從田中延至斗六發車，應該
→ jgfreedom:這次就會改了吧?
推 fireneo:現在彰-花一天有三往返欸...還要增加0.0?
推 Fujishima:PP已經在花東線測試了，下星期有三天會做日間測試
→ temu2035:聽說是3山1海
推 histroyking:4018.4027次還在嗎?這2班比莒光號還快
推 ckfh101:PP還是有..不過就六日一往復
→ ckfh101:TEMU也會跑海線....以上
推 jgfreedom:如果TEMU跑海線(這也太......)，應該只有大甲、沙鹿吧~
→ jgfreedom:海線六站全停會被罵翻XDDD
→ jgfreedom:雖然跑海線很怪，但也確定跑海線那一往復不可能跑直達~
→ fastech:正是海線6大站+竹南....
→ jgfreedom:按往例可能連竹南都會停!不過似乎海線的跨線旅次好像也
→ jgfreedom:沒很多，這樣安排肯定......會被直達主義罵翻~
→ temu2035:PP跑海線才奇怪，載空氣
推 fireneo:無感了...
推 jgfreedom:不過花蓮-經海線-彰化的車，目前確實沒一班自強!不過各
→ jgfreedom:地(西幹線)大站都希望能有太魯閣停靠，看樣子直達只剩一
推 ckfh101:海線6站+竹南+新竹中壢桃園...
→ ckfh101:山線台中-豐原-苗栗-板橋..
→ jgfreedom:返~現有的停站也不太可能變動，四班太魯閣往返應該就是
→ jgfreedom:極限，不太可能再多......
→ jgfreedom:苗栗直達板橋?我有看錯嗎???
推 histroyking:如果四往返太魯閣勢必原本的一些樹花太魯閣要改
→ histroyking:普悠瑪行駛
推 ckfh101:就目前的278把新竹中壢跟桃園丟給海線那班TEMU..
→ CORSA:其實有在花東線看過R魯拉PP車廂  =.=/ 當時再開車無法停下拍
推 jgfreedom:這好像也滿瞎的!安排停靠除了站的班次考量外，最重要的
→ fastech:改點後太魯閣是不是改配花蓮啊....要不然運用班次有點奇怪
→ jgfreedom:是旅客量的多寡!這樣安排就真得很怪!苗栗的跨線人數，要
→ jgfreedom:和桃壢竹三站相比，那直接豐原直達板橋不就好了?
→ jgfreedom:不會連282次、273次都是板橋=苗栗直達吧?
→ hatedog5566:苗栗如果旅次夠 當初就不必找桃竹的民代了..
推 jgfreedom:那有西幹線的變動嗎?111、136、113、132、133、143、178
→ hatedog5566:乾脆苗栗也一起丟過去 可能還比較好
→ jgfreedom:次等有變動嗎?
→ jgfreedom:苗栗是山線，丟不過去......
→ hatedog5566:對吼 一時忘記...sorry
推 jack801016:如果照編組運用來看，在TED1010修好前，第四班太魯閣可
→ jack801016:能會先以普悠瑪代打
→ jack801016:等TED1010那組上線後才會改回來
推 histroyking:607.651莒光號有減停豐田嗎?
→ histroyking:其實應該把651截短到花蓮 然後4027次延後一小時發車
→ jack801016:如果要依照一個備用編組做應變的話是這樣做
推 jgfreedom:不過海線那班跨線票應該多數要配給桃壢竹三站，這樣反而
→ jgfreedom:比現在278次更容易買到往花蓮的票!
→ jgfreedom:太魯閣票配得多才是贏家!
→ jack801016:我很好奇跨線太魯閣在改點後會不會改停樹林而減停七堵?
→ jgfreedom:不會啊，不是都苗栗直達板橋、和竹壢桃-板?所以還是七堵
推 hatedog5566:有到彰化的 幾乎都是七堵
推 jack801016:太魯閣直達車不是台中（豐原）直達板橋嗎？
→ temu2035:七堵和彰化機班才有開到彰化
→ temu2035:新竹機班沒開自強號
推 busgoer:651還有包子，問題沒這麼簡單
推 histroyking:不然4027維持14:15 653改區間快
→ histroyking:應該花北不用4小時
→ histroyking:比4027多和平南澳東澳 頂多3小時12分-15分
推 jgfreedom:雖然改點以花東電氣化為主，但純西幹線好像沒一點消息..
推 ckfh101:282跟273一樣豐原直達板橋，只有目前的278跟283是
→ ckfh101:苗栗直達板橋
推 jgfreedom:有西幹線的草案嗎?有增班或是增/減停的嗎??
推 histroyking:不會經海線的是現在的181次時段
推 swallow919:樹林─台東區間改點後只剩一班DMU往返
→ swallow919:其他幾乎是傾斜式列車，南迴線現行班次車廂會加掛
→ swallow919:花蓮─新左營改點後預計雙向9班車
→ swallow919:228和229次改點後只跑花蓮─新左營，多餘的DMU視周末
→ swallow919:疏運狀況機動加開加班車
推 jack801016:如果是這樣的話，往台東站站停的中途車站可能會以區快
→ jack801016:取代