→ plugon:比上不足，比下有餘就是了，揪甘心！ 04/13 18:35
推 kutkin:我同情台鐵，老闆會同情我嗎? 04/13 19:33
推 moola:所以做服務業還要消費者同情就是 04/13 21:01
→ moola:還是台鐵不算服務業 04/13 21:01
→ wush:有什麼好同情的，例假日誤點一堆，難道都是難以控制的因素？ 04/13 21:17
→ parislove3:個人想法:勿理盲又濫情 04/13 23:24
→ mingchaoliu:例假日要準點也可以，時間一到就關門開車，來不及上 04/14 01:22
→ mingchaoliu:車的自己想辦法。 04/14 01:23
→ kutkin:是嗎? 真的這樣就可以準點嗎? 04/14 07:04
→ kutkin:不要講OOXX因素了，就算是早上新竹發的首班車 04/14 07:04
→ kutkin:都可以晚個一兩分了，這又是如何解釋呢? 04/14 07:05
→ mingchaoliu:等旅客上車才會這樣，若不用等早就準時開走。 04/14 07:20
→ mingchaoliu:另外就是站內還有其他列車要調車，也會影響早班車發 04/14 07:21
→ mingchaoliu:車。 04/14 07:22
推 kutkin:所以你自己也知道，問題並非只是在乘客了 04/14 07:23
→ kutkin:TRA自身的調度也是問題! 排點不就TRA自己排的? 04/14 07:24
→ mingchaoliu:若這班早班車每天都誤點一兩分，那就是排點排太緊 04/14 08:37
→ mingchaoliu:若是有時會晚一兩分發車，那就是新竹站內就地調度問題 04/14 08:39
→ mingchaoliu:不然就是旅客因素。 04/14 08:40
→ mingchaoliu:另外誤點不一定是調度方面的問題，設備硬體故障，外 04/14 08:43
→ mingchaoliu:來因素也會造成(平交道事故，障礙物阻擋..) 04/14 08:44
→ mingchaoliu:而這些因素要排除所費時間很難預測。 04/14 08:47
推 kutkin:對對對，你講了這麼多，證明了就算你所謂"準時開車" 04/14 08:56
→ kutkin:也不代表就能改善誤點問題 OK? 04/14 08:56
→ kutkin:更不用說所謂"來不及上車的自己想辦法"。 04/14 08:57
→ kutkin:請問一下 如果是對號車 可以這樣丟包嗎? 04/14 08:57
→ mingchaoliu:天底下沒有所謂的萬靈丹，常常會有莫非定律 04/14 09:01
推 kutkin:我還在看你有什麼可以護航的論點。 04/14 09:02
→ mingchaoliu:準時開車可以減少很多誤點問題，但其他因素很難預測會 04/14 09:03
→ mingchaoliu:不會發生。 04/14 09:03
→ kutkin:嗯，準時開車把有票乘客丟包 04/14 09:04
推 kutkin:"來不及上車的自己想辦法" 04/14 09:07
推 mingchaoliu:日本JR為何會準點?除了它們鐵路公司努力經營，日本人 04/14 09:34
→ mingchaoliu:民族性也有關係。 04/14 09:34
推 kutkin:喔，那我們可以看看隔壁的高鐵。 04/14 09:37
→ kutkin:奇怪咧 難道搭台灣高鐵的都是日本人嗎? 04/14 09:38
→ mingchaoliu:同樣是台灣人，系統複雜度不同，營運起來困難度也不一 04/14 09:40
→ mingchaoliu:樣，當然高層心態也不一樣。 04/14 09:42
推 kutkin:喔，現在又繞回系統去了。 04/14 09:42
→ mingchaoliu:TRA高層只想當官，時間到了就走人，還能升到交通部 04/14 09:44
→ mingchaoliu:高鐵CEO還要對股東，政府負責 04/14 09:45
推 kutkin:是嗎? 現在又推給高層了。 04/14 09:46
→ mingchaoliu:只想當官的高層當然不想改善，只會推責任給底下員工。 04/14 09:47
推 kutkin:喔，那請問你認為喔 各站站長算不算你所謂的高層呢 04/14 09:48
→ kutkin:他們才是實際作業的主管吧 04/14 09:48
→ mingchaoliu:員工的改善建議，高層只會呼嚨一下，三分鍾熱度而已。 04/14 09:50
→ mingchaoliu:站長不算高層，只是基層主管，要本局的才算高層。 04/14 09:51
→ mingchaoliu:站長上面還有段長，運務處長等.... 04/14 09:52
推 kutkin:我知道呀，只是想知道你想推到哪個層級而已。 04/14 09:53
→ kutkin:我歸納一下你認為問題出在哪 1.乘客 2.調度 3.硬體 04/14 09:54
→ kutkin:4.外來因素 5.民族性 6.高層 04/14 09:54
→ kutkin:都是they的錯。 04/14 09:55
→ kutkin:難怪你眼中的高層也只會推責任給員工嘛 04/14 09:55
→ mingchaoliu:那所有的問題都是員工的錯嗎? 04/14 11:05
推 eco100:人事是造成現在台鐵很多問題的根本原因 04/14 11:33
→ eco100:但這是可以從制度.管理面去著手改善 我是覺得沒什麼好同情 04/14 11:34
→ mingchaoliu:員工只是執行者，吃人頭路，一昧怪罪員工也不厚道。 04/14 11:59
推 kutkin:我沒有說都是員工的錯喔，只是從你推給乘客到高層這一路看 04/14 15:18
→ kutkin:下來的感覺，也難怪你眼中的高層會這樣嘛 04/14 15:19
→ kutkin:高層怪下面的陽奉陰違 下面的怪上層指示窒礙難行 04/14 15:19
→ kutkin:整個文化就是推諉卸責嘛 04/14 15:20
→ mingchaoliu:推諉塞責不是只有公部門，私人企業也很常見。 04/14 18:37
→ mingchaoliu:討論TRA誤點問題文章汗牛充棟，也有高鐵作對照組，但 04/14 18:40
→ mingchaoliu:為何沒有實際去改善? 04/14 18:42
→ mingchaoliu:局長信箱一堆人去寫，結果卻是得到官樣文章，看了會不 04/14 19:56
推 mingchaoliu:會吐血？局長已經是高層了，卻沒力去著手改善，基層想 04/14 19:59
→ mingchaoliu:振作也無奈。 04/14 20:01
推 kutkin:嗯，私人企業也加入救援行列。 04/14 20:20
推 mingchaoliu:老闆推經理，經理推課長、課長推員工，員工呢？罵老闆 04/14 20:34
→ mingchaoliu:是豬頭？還是責任一身扛背黑鍋？ 04/14 20:35
→ mingchaoliu:也有A部門主管認為是B部門的問題，B部門主管認為A部門 04/14 21:08
→ mingchaoliu:主管提出的方案不可能，這時部屬能怎麼辦？ 04/14 21:09
→ mingchaoliu:還好已經離開那家塑膠射出公司= = 04/14 21:10
→ Chungli28:樓上大概沒看過車站每個時鐘都不一樣的站吧 04/15 17:05
→ Chungli28:系統單純，就不會有你說的趕車旅客？邏輯不太通 04/15 17:06
→ Chungli28:台鐵又不是每班車都在等旅客等到誤點 04/15 17:07
→ mingchaoliu:現在車站都沒有子母鐘，每個時鐘各自為政 04/15 20:52
→ mingchaoliu:系統單純對於排點很容易，可以加密列車班距 04/15 20:53
→ mingchaoliu:且高鐵沒有讓人先上車後補票，自然就不會有人想趕車 04/15 20:54
→ mingchaoliu:而且台鐵誤點原因上百種，若車況、號誌、軌道等硬體正 04/15 20:55
→ mingchaoliu:常，就只有突發意外與旅客問題(上錯車、找東西、擁擠) 04/15 20:56
→ mingchaoliu:看那像古董一樣的R魯與電鍋頭，與多災多難的ATP裝置 04/15 20:59
→ mingchaoliu:難怪常常誤點 04/15 20:59
→ Chungli28:所以你也清楚誤點的多重因素,而非您一開始講的"準點也可 04/15 23:29
→ Chungli28:以，時間一到就關門開車"這麼單純而已 04/15 23:29
→ Chungli28:事實上,看似旅客過多的因素,有時是班距過大,或使用了不 04/15 23:32
→ Chungli28:適當的車型(如單門客車)造成,而非歸咎旅客的異常行為 04/15 23:33