推 hatedog5566:十年左右的工期差不多 04/22 16:28
推 fireneo:票價之前不是說要照原宜蘭線公里數計價 04/22 17:18
推 seeback:有沒有高鐵隧道的淨空？第三軌的路線規劃？平溪線是否開始 04/22 17:27
→ seeback:雙軌電氣化？日本正在發展可變軌距的高鐵列車有無採購參考 04/22 17:28
→ fireneo:平溪線雙軌化？ 這應該是反諷吧 04/22 17:34
→ ji394xu3:2F 那樣子"於法無據" 聽聽就算了 04/22 17:40
→ ususa:浪費錢 花500億(一定不止 到時候又不知道要追加多少) 結果只 04/22 17:44
→ fireneo:那還真慘...花了幾百億的東西到時後營收還不如舊線... 04/22 17:44
→ ususa:有快那麼一點時間.... 04/22 17:44
→ ususa:誠心的建議行政院 要是這條路線 請不要核定通過了吧! 04/22 17:45
推 kutkin:東線有愛 沒辦法。 04/22 17:49
→ kutkin:能夠搭直鐵去礁溪，或許可以紓解平溪的人潮吧 04/22 17:50
→ ek252:花那麼多$$ 卻是這樣子的路線? .... 可以考慮再三有無必要 04/22 17:51
→ birdy590:在雙溪轉乘新舊線這麼蠢的主意不知道是誰想的 04/22 18:00
推 kutkin:我也覺得很蠢 大概怕舊線沒人搭 04/22 18:02
→ chewie:其實是看怎麼寫啦 新自強號節省30% 一般自強省40% 換成用 04/22 18:03
→ chewie:節省人時應該更可觀XD 04/22 18:03
→ chewie:還好吧 這麼長的歲道路線應該都會有緊急停靠站之類的設置 04/22 18:04
→ chewie:就一併辦理客運就好了 假日往平溪或福隆的人應該不少 04/22 18:05
→ chewie: 隧道 04/22 18:05
推 kutkin:台北市政府一毛不出 就能杯葛 04/22 18:05
→ kutkin:而且也是最大受益者 04/22 18:05
→ birdy590:"假日往平溪或福隆的人應該不少" 直接舊線增開就搞定了 04/22 18:05
→ chewie:新聞最後一段有回答你的問題 舊線開無可開 04/22 18:08
→ birdy590:... 自強全都都搬到新線來, 哪來的開無可開? 04/22 18:09
→ birdy590:不是說新線不應該蓋 而是新舊線轉乘根本是莫名其妙的觀念 04/22 18:09
→ birdy590:到雙溪人都下來轉乘, 然後原來的車子載空氣嗎? 04/22 18:11
→ chewie:OK 了解b大立場了 但其實舊線地方上一定會要求可以轉乘的 04/22 18:13
→ birdy590:大部份列車只是通過想怎麼轉乘? 總不成拉普悠瑪下來停吧 04/22 18:14
→ chewie:b大可能覺得要去舊線沿線就乖乖坐原線就好 但以後對號只開 04/22 18:15
→ birdy590:沒有人規定以後對號只開新線啊, 這樣做才是殺東北角交通 04/22 18:16
→ chewie:新線&舊線只剩區間->旅客可能考慮跳過不去舊線沿線景點 04/22 18:16
→ birdy590:... 現在旅客就會去舊線景點嗎? 大部份本來就是過路的 04/22 18:17
→ birdy590:這跟東北角嚷嚷自強搬走會邊緣化一樣無厘頭 本來就不會停 04/22 18:18
→ birdy590:邊緣化是在直達/半直達列車比例增加的時候就已經發生過了 04/22 18:19
→ birdy590:把這些不會停的車移走 換成規律班次會停的 反而是種改善 04/22 18:20
→ birdy590:用膝蓋想也知道, 未來的新線列車停靠雙溪班次也不可能多 04/22 18:21
推 Leadgen:高度較高? 設計時能降低嗎? 04/22 18:41
推 ultratimes:有必要為了降低改變鐵路線型嗎 04/22 18:45
推 Akulamaru:不就是因為難以降低才會有高度差嗎？ 04/22 20:16
→ evilcherry:已經可以預期未來雙溪將會各停 04/22 20:34
推 chiehboy:若真的日後有機會通車 PP也是阿婆等級的車了... 04/22 21:26
推 liyuoh:蓋這個隧道經費一定爆表 04/22 22:01
→ Chungli28:雙溪設個有轉乘功能的站有什麼問題？舊線小站旅客可以 04/22 22:52
→ Chungli28:到雙溪轉乘往台北很方便啊 04/22 22:52
→ Chungli28:而且誰說未來新雙溪站各列車一定只能通過不可停車 04/22 22:53
推 birdy590:當然可以停車 而且還可以全停 但這是蠢蛋才會做的決策 04/22 22:56
→ birdy590:台鐵會做出這種決定完全在意料之中, 一點也不值得奇怪 04/22 22:57
推 kudo070125:奇怪樓上是不是搞錯什麼東西= = 哪裡有說車到雙溪所有 04/22 22:59
→ kudo070125:人都要下車轉舊線啊 04/22 23:00
→ kudo070125:明明方案裡面寫的是「於雙溪設站使新舊線可轉乘」 04/22 23:01
→ kudo070125:哪來「到雙溪人都下來轉乘」這種事 04/22 23:02
→ kudo070125:看新聞不要看錯重點好不好 04/22 23:02
→ birdy590:"可轉乘" 得先考慮一下"有多少比例車次可供轉乘" 04/22 23:04
→ birdy590:不管是舊線或是供舊線轉乘, 最需要的是區間快而非對號車 04/22 23:06
→ birdy590:新線就算刻意要開比例也不可能高, 舊線時刻表還得配合 04/22 23:09
推 shter:沒那麼複雜,雙溪會變成現在的瑞芳,舊線會變平溪線跟海科館 04/22 23:37
推 chewie:新雙溪大概會變成類似九州肥前山口或新鳥栖那種本身使用人 04/22 23:45
→ chewie:數有限 但除了少數最高等列車以外全停以方便轉乘的區域入口 04/22 23:45
→ chewie:站...反正新雙溪前後的曲線可能也要降速 或許過一陣子就知 04/22 23:45
→ chewie:道了吧 04/22 23:45
→ Xkang:3小時前最新消息 路線確定了! 就是方案二 04/22 23:47
→ Xkang:確定會蓋了!! 04/22 23:47
→ Xkang:北部又要多一條鐵路了XD? 04/22 23:50
→ Xkang:另有新聞說最快115年通啦 04/22 23:52
推 chicagoboy:只要47分鐘 = =" 這應該是南港~頭城的行車時間吧 看起 04/22 23:53
→ chicagoboy:來完全沒有跟國5競爭的任何優勢 而且預算肯定不止現在 04/22 23:54
→ chicagoboy:講的500億左右而已 實在沒必要浪費錢蓋這一條方案了 04/22 23:54
→ Xkang:某標題: 北宜直鐵敲定 傅崐萁：歡迎 XDD 04/22 23:55
→ Xkang:台灣的網友真快...wiki"北宜直鐵"條目最速更新~ 04/23 00:02
→ Xkang:其實有個點(新雙溪)供新舊線轉乘未嘗不好... 04/23 00:07
→ Xkang:在東北角各站玩完 搭個區間車到新雙溪轉直鐵迅速回到市區 04/23 00:08
→ Xkang:個人以為新雙溪應該會有9城的對號車停靠 看了上面推文 04/23 00:10
→ Xkang:打錯 雙溪新XDD 04/23 00:11
推 ji394xu3:其實有個點(新雙溪)供新舊線轉乘未嘗不好->代價是幾百億~ 04/23 00:21
推 Akulamaru:幾百億是整條新線，又不是只有新站就要幾百億…… 04/23 15:04
→ ji394xu3:整條新線幾百億 那還是要花幾百億 有差別嗎 04/24 08:27
推 live8921:好棒喔 雙溪南港只要20分鐘！ 我要住雙溪到台北上班^^ 04/24 08:52
→ chinren46:既然要開發北宜直鐵,是否也能預留著高鐵線路呢? 04/24 20:29