[新聞] 捷運延伸路竹 台一線自救會「唱反調」

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捷運延伸路竹 台一線自救會「唱反調」

2014-05-06
〔記者蘇福男、楊菁菁、黃良傑／綜合報導〕

國發會近一個多月審查高雄捷運路竹延伸線計畫，前後態度丕變、結局逆轉
，地方人士查出期間路竹區台一線自救會向身兼國發會委員的內政部長陳威
仁陳情告狀，指路竹延伸線毫無闢建必要，要求中央駁回該案。

路竹省道台一線拓寬工程延宕廿幾年，沿途店家生意沒落（記者蘇福男攝）

自救會︰已有火車 無需建捷運

自救會長洪志正昨坦承，確實於上月中旬寫信向陳威仁陳情，他表示，路竹
、湖內已有火車行駛，票價比捷運便宜，交通時間更短，實在沒有理由再花
大錢建捷運。

他並指出，捷運路線沿台一線採高架興建，台一線勢必拓寬拆屋，沿途店面
、住家將從一、二十坪剩下七、八坪，畸零地根本無法居住、做生意，店家
只有死路一條！

地方人士指出，市府捷運路竹延伸線歷經兩年、遭經建會（國發會前身）十
五次駁回後，在今年三月廿七日第十六次申請時，國發會才奇蹟似地獲討論
通過，卻在自救會陳情後再度生變。

路竹區長盼兩工程 脫鉤辦理

路竹區長王耀弘表示，台一線在湖內、岡山都早已拓寬為四十米路，唯獨路
竹民眾還在抗爭僅廿五米寬，嚴重影響地方發展，他說，牴觸戶早在民國七
十八年即完成土地徵收，補償費也都依法提存法院，地上物尚未查估。

王耀弘感慨表示，台一線拓寬工程一再延宕，許多店家都不敢投資經營，導
致路竹黃金地段生意沒落，他希望台一線拓寬工程與捷運路竹延伸線脫鉤辦
理，「路竹不能再繼續沒落下去！」

捷運局強調兩碼子事 互不影響

捷運局主任秘書吳嘉昌表示，台一線路竹段拓寬與捷運路竹延伸線本來就是
兩碼子事，互不影響；國發會對於捷運路竹延伸線可行性評估有意見，最大
的考量是政府財政支出。但高雄市府捷運局會持續推動路竹延伸線可行性方
案，提高自償率及周邊土地開發效益。

至於台一線路竹段原來二十五米要拓寬為四十米，已經是多年前就定案的計
畫，都市計畫及徵收程序都完成了，接下來就是公路總局的執行時程。都發
局主秘李怡德認為，這與都市計畫及捷運工程毫不衝突。

市府都發局表示，路竹區交通建設，包括區域道路、聯外道路、台鐵運輸等
，暫可因應運量與需求，現階段彙整有關空間交通規劃，市府相關局處尚未
正式核報其他重大建設，目前仍以捷運路竹延伸線案為主。



感想 :  不管民眾的動機是什麼, 還有民眾願意放下捷運迷思, 給台鐵一個
        機會, 台鐵加油, 不要讓民眾失望好嗎? 能否打破捷運迷思, 端賴
        台鐵是否自強!

        至於地方政治人物與高市府的捷運計畫背後之思維, 不予評論

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.74.23.124
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推 wush:終於有腦袋清楚的人了，且這一段光是搭公車的人就不多了，有
→ wush:可能花更多的錢捨棄火車搭捷運？
推 Apple0230:南科就很好的例子阿 幹嘛不學南科 還要一直延伸
推 enternal:基隆表示:
推 Leadgen:延伸屏東還比較有看頭，至少整體橘線的人會變多。
推 kenliu100:這些人真的很聰明又很棒！~
推 japan428:推　
推 xcvfrd:市區不蓋 硬要延伸 真的不太懂
→ mango88:路竹是某黨某位大老的地盤.
→ jerrykuen:台北到板橋也有火車.幹嘛還蓋捷運?
推 mimihalo:板橋比路竹 這...?
推 s6210603:始終不明白延伸到大湖有何用 為何不先把鳳山東三民先建了
→ s6210603:要延伸頂多到岡山火車站就夠了..
推 neon7134:有沒有可能不要延著台鐵或台一線  走自己的路廊兼新市鎮
→ neon7134:開發呢?不過那附近好像沒開發新市鎮的必要…
→ wush:板橋比路竹.....口合口合
推 andy061683:老是想把紅線往那人口相對稀少(且已有火車)的地方延伸
→ andy061683:真的不懂在想什麼
→ andy061683:延伸這麼遠,會導致行車時間長,票價又貴,根本沒競爭力
→ ciswww:區間車提升水準至固定15分一班的可行性?
推 s6210603:延伸林園 還比較有用處
推 shun01:某黨某位大老已經失勢了，只是暫時搞不下來
推 kutkin:台鐵有打算把新左營潮州專案延伸再來談吧
→ kutkin:日均兩千的南科  放在高捷一樣是被酸爆的....
推 shter:路竹真的有這個需求再談專案延伸吧
推 kudo070125:台鐵車站2000算不錯的  捷運2000叫做蚊子車站
推 kutkin:排到90幾名算不錯。
推 duodeviginti:南科已收支打平  路竹延伸線要打平…在A列車上蓋卡緊
推 kudo070125:台鐵200多個車站  90名已經中間偏前了
→ kudo070125:想想高捷倒數幾名車站  花的成本跟效益吧
→ kutkin:包括一堆，南迴線，台東線的進去比
→ kutkin:而這些車站可能一天只有10幾個班次。
→ kutkin:南科站幾個班次呢。
→ cisriqua:對台鐵嚴苛 對高捷寬鬆 某k還真是奇妙 頗呵