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※ 引述《Lsamia (samia)之銘言: : http://news.ltn.com.tw/news/opinion/paper/776993 : 2014-05-07 : 北宜直線鐵路幾已定案,支持者認為繼建構台灣西部一日生活圈的便捷運輸系統之後,北 : 宜直鐵將促成東部運輸縮短時間,拉近距離,也將提高旅次、運能翻倍。 : 距離本是一種美。台灣東北角的嶙峋海岸,不輸墾丁的南國風情,為何許多台北人樂於南 : 下逐浪?高雄的八五大樓縱覽海港的臨風顧盼,豈遜於台北一○一大樓的望遠登高?何以 : 高雄人喜歡登上台北一○一?這就是距離產生美感的吸引力。留給花東距離之美,是「天 : 龍國」的責任也是義務。 : 施政沒有人文素養,空談效率又沒有效率,這是當前政府無能的寫真。當國家財政困窘不 : 堪,有必要為了追求卅多分鐘的車行時間,耗費五百億元,猛朝壯麗山河開膛剖腹,破壞 : 生態環境嗎?大家再想想,北宜直鐵值得嗎?(陳杉榮 半夜守電腦打電話是一種文化.. 一種臺灣人思念鄉土的實質表現... 自願無座是一種大無私的風骨.. 一種臺灣人任勞任怨的具體行動... 當西部人在山線雙軌化(台鐵西幹線全面雙軌)、高鐵營運(相當於西部四軌化)後 已經逐漸喪失了這種台灣精神、只有在年節假日才偶有人想起那段記憶.. 東部人以最具體的行動.. 持續維持返鄉14天前守夜的儀式.. 臨時決定返鄉的旅客.. 站在走道看著座位上開心的天、中、港、日、韓友人.. 感慨著有您真好.. 我在觀光客倍增大計畫中也添上一筆貢獻.. 留給花東距離之美,是天龍國的責任也是義務... 東部永續發展計畫裡面 "鐵路成為東部運輸主軸" 本來就只是願景.. 誰在乎實質上怎樣操作.. 也不過才節省20~30多分鐘的行車時間? 也不過就是多花守夜30分鐘的時間,搶到/搶不到,上上FB嘴砲也是種趣味.. 北宜直鐵.. 需要嗎?? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.163.69.181 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1399518175.A.159.html ※ 編輯: phyllia (118.163.69.181), 05/08/2014 11:07:36
chewie:這篇真的頗諷刺XD 05/08 11:10
kutkin:真的很有趣 那些人怎麼不先給東部人保留票 05/08 11:15
hatedog5566:XD 05/08 11:16
fireneo:文青夯 推!! 05/08 11:19
lukeshih:西部"縱貫線"何時已全雙軌我怎不知?! 05/08 11:22
phyllia::p 筆誤.. 西部幹線.. 改回來 05/08 11:26
※ 編輯: phyllia (118.163.69.181), 05/08/2014 11:26:50
starbuckser0:這個PH值不錯~ 05/08 12:20
japan428:別傻了 台灣的永續發展計畫只是拿來畫大餅用的 05/08 12:32
japan428:這個大公路主義嚴重的國家 想蓋直鐵的重點在於$$$$$$$ 05/08 12:33
japan428:誠然 在座各位應該都支持建設直鐵 但現行方案值得討論 05/08 12:34
hatedog5566:個人滿支持直鐵的 只是這方案有夠爛 再想想吧 05/08 12:36
fireneo:目前的L鐵不是比直直的版本還多十幾E? 05/08 12:38
hatedog5566:多十幾億是大家一起出的 但多賺幾億是進特定人口袋 05/08 12:43
hatedog5566:這意義又不一樣了~ 05/08 12:44
fireneo:L鐵比直鐵還多10幾E 然後說要方便某站轉乘真的滿好笑的, 05/08 12:47
fireneo:蓋得成也算世界奇觀 05/08 12:47
fireneo:直鐵直給宜花東往來雙北節省時間的,繞去雙溪是要看核四 05/08 12:48
fireneo:嗎 05/08 12:48
kudo070125:核四在貢寮區 05/08 13:13
fireneo:轉乘很快的,L鐵版本不就是轉乘東北海岸的服務嗎^^ 05/08 13:18
chewie:直鐵原版本比較貴 之前是506億(南港頭城)VS396億(南港大溪) 05/08 13:29
chewie:現在多了100億 應該是還加上頭城-礁溪改善 05/08 13:37
chewie:http://goo.gl/6as5PY 05/08 13:37
biglarge:省19分鐘 05/08 15:54
evilcherry:用500億改號誌系統比建直鐵來得有效益 05/08 20:02
jojoSpirit:不需要,多了北宜協鐵就不用搶? 你做了美夢了啊? 05/08 20:34
jojoSpirit:你以為花這500億,是減少搶票的最好方法? 省省吧你 05/08 20:35
fireneo:這篇文章跟佛法一樣...要有一點慧根才懂 05/08 21:06
phyllia:至少民國87年那時,山線雙軌並增購15車pp後.台中車票好買了 05/08 22:00
phyllia:減少搶票的兩大方法.. 增加供應 減少需求 05/08 22:01
phyllia:減少需求的方法我看不到... 05/08 22:01
phyllia:直鐵後可增開車班增長編組這事,不管你相不相信,我相信了.. 05/08 22:03
jgfreedom:普悠瑪僅8輛,只有增班才能增加供應!長編組普悠瑪做不到 05/08 22:06
poppoya:跑12車編成989座位的列車好了(又誤) 05/08 22:09
phyllia:直鐵後繞開八堵雙溪間急彎道群.. 不用傾斜列車也能跑130 05/08 22:10
phyllia:直鐵興建後,購車會改為可增掛至12(15)車的傳統電聯對號車 05/08 22:13
phyllia:鐵工局新建的主要車站都用330公尺設計... 05/08 22:13
phyllia:不過連汐科站都用330公尺設計這點就看不懂了.. :p 05/08 22:15
phyllia:也許U-town開張後 七堵起迄的PP會停汐科吧.. 05/08 22:16
Honorguard06:加長編組是不可能的,除非有人肯承認自己錯了 05/08 23:21
fireneo:不長編組,月台短短,人力就那樣,閉塞也改進,萬能調度.. 05/08 23:51
evilcherry:淨空的話我想關節式轉向架+雙層車箱用來開自強會較有 05/09 00:25
evilcherry:意義 05/09 00:25
selfhu:其實直接高鐵拉過去會比較好 05/09 03:58
wcptt:直接拉高鐵+1 500E少18分鐘太少 05/09 09:41
shun01:汐科搞不好以後真的會停對號 05/10 00:43
Zickler:希望汐科停對號+1 不然走那麼長的月台是在讓人很困惑 05/11 02:33
Zickler:週五下班經常等20多分鐘 看月台擠爆還有多對班號車呼嘯過 05/11 02:36
Zickler:還有那個月台的屋簷 根本無法遮雨= = 05/11 02:37
shun01:區間快跟莒光應該停汐科,只是後者的加減速 05/11 14:03