推 IanLi:花蓮吉安間是單線 也塞不了多少車次 07/06 08:02
推 enternal:真的先改善車站設施及花蓮-吉安雙軌問題再談停靠吧~ 07/06 10:46
→ enternal:但吉安感覺始終沒辦法和樹林及七堵擺上同一角色~ 07/06 10:47
推 captainP:花蓮到志學的雙軌高架有必要，吉安干城間的平交道太危險 07/06 12:41
※ 引述《TrueSpace (藤和艾莉歐)》之銘言：
: （中央社記者李先鳳花蓮縣5日電）
: 爭取吉安火車站升等，吉安鄉長黃馨今天發動數百名民眾齊聚吉安火車站前廣場抗議
: ，以行動劇凸顯車站落後老舊，要求台鐵提升各項設備。
: 黃馨指出，吉安鄉親非三等國民，在花蓮縣13鄉鎮中是唯一人口正成長的鄉鎮，吉安
: 火車站又是花蓮所有車站中屬賺錢的火車站，不應該把吉安車站邊緣化。
: 黃馨說，現階段吉安車站修建部分，升降梯、殘障步道都說不上，電扶梯更是遙遙無
: 期，對身障者、老人家、孕婦、小孩等都造成相當大的不方便。
吉安火車站改建案
因為原本的承包商 名茂營造[就是台東車站的承包商] 半年前惡性倒閉落跑了
所以現在施工幾乎停擺 只有月台增高工程有完成
不曉得現在有沒有招標
: 黃馨表示，7月16日台鐵改點後，吉安站只停靠自強號南下北上各4個班次、太魯閣號
: 各1班次、普悠瑪號未停靠，完全漠視吉安鄉親。吉安鄉現有10萬人口數，一年增加近千
: 人，加上觀光景點多，吸引許多觀光客到訪，鐵路效能卻遠遠跟不上。
吉安車站 日進出人次約700人
到吉安車站搭火車的乘客 大多是要往南的 去吉安以南 台東 高屏地區的人
我觀察過 花蓮來回台東 來回高雄的自強號 會有很多人在吉安車站上下車
要去宜蘭 北部地區 大多還是去花蓮火車站搭乘
因為花蓮車站班次多
: 黃馨說，花東線已全線鐵路電氣化，雙軌化規劃案即將進行，希望將吉安車站新建計
: 畫，及吉安鄉鐵路高架規劃案一併納入共同建設。若地方心聲未獲回應，不排除16日發動
: 更大規模抗議。
: 台鐵花蓮運務段長張建曆表示，由於吉安站進出人數未達標準，加上月台規模等其他
: 因素，無法達到升等的目標；若是列車增加停靠，車站進出人數可能會大幅增加，不過，
: 像普悠瑪號等因行駛速度快，增加停靠站，將影響到台東的時間。
: 張建曆指出，目前正研擬待吉安火車站第一月台整建完成後，將部分列次終點站移至
: 吉安，如同東部幹線的樹林、西部幹線的七堵一般，如此班次、營收都會大幅提升。
: 1030705
: http://www.cna.com.tw/news/ahel/201407050114-1.aspx
: (中央通訊社 2014-07-05)
我還是支持台鐵的政策 把普悠瑪定位為以直達 半直達為主
吉安車站想要求增停 就按照最後一段所說 把部分列車的起終點移到吉安
甚至最遠到光復到發也可以[普悠瑪花蓮到光復直達約25分鐘]
只能說 年底選舉要到了 這些鄉鎮市長候選人要出來爭選票了
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