[新聞] 鳴笛？無線電故障？自強號司機說謊

[Lxr (鍵盤李組長)]

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鳴笛？無線電故障？自強號司機說謊
2014-07-09

〔記者黃立翔、楊政郡、俞泊霖、張軒哲／綜合報導〕前天撞死兩位道班工的自強號司機
員，事發時到底在幹什麼？

一一二次自強號前天在龍井站南側軌道撞死兩位道班工，檢察官何昌翰昨履勘現場，發現
龍井站根本不知自強號要進站，甚至該站用無線電通報司機員，竟無任何回應，也沒聽到
自強號鳴笛。


台鐵︰司機員警覺性不足

台鐵內部調查也判定「司機員警覺性不足」，龍井站副站長用無線電聯繫司機員，明明無
線電正常，司機員卻未完成詢答。有人認為，司機員當時若依規定通報「列車將至」，兩
名盡責的道班工就有機會活命！

檢方訊後，昨依業務過失致死罪嫌，諭令司機員蕭維漢（五十四歲）以十萬元交保。
司機員蕭維漢供稱，剛過彎道才見前方有黑影，煞車已來不及，但檢察官勘驗現場，發現
彎道的結束點距事故點還兩百公尺；有人質疑，此時若看見道班工並鳴笛，死者應該有機
會跳開。

此外，殉職道班工的無線電沒有任何通聯紀錄，顯示無人聯繫「有列車要過站」；司機員
說他有鳴笛，但多名證人都沒聽見，連龍井站副站長陳金傳也作證沒聽到。

自強號理應主動通報「列車將進站」，但副站長陳金傳用無線電聯繫，司機員卻毫無回應
，導致該站不知自強號何時來，車站員工也沒接到。司機員聲稱他有用無線電與副站長聯
絡，只是無線電不知何故而未運作，但台鐵副局長鹿潔身昨日說，無線電已證明能正常運
作，司機員說法不符事實。

台鐵表示，肇事的第一一二次自強號列車，前天上午九點卅一分、較原定晚兩分通過龍井
站，司機員說他在龍井站前端的十四號道岔前約一百公尺處，發現「路線上有兩人蹲在軌
道中間」，當時有鳴笛示警並緊急煞車，兩位道班工雖有起身，但閃避不及而遭撞死。

台鐵檢查站內月台監視器，依稀可見一人蹲著，另一人前後走動，似在瞭望，但在事發前
幾秒，站者突然蹲下靠近另一人，隨即被列車撞上。台鐵昨原發布新聞稿，指意外的「直
接原因」，研判因臨時需兩人合力檢查才同時蹲下，但下午改變說法，台鐵局長周永暉親
自說明，指根據列車「自動防護系統」分析出來的當時車速、煞車數據，事故肇因指向「
司機員警覺性不足」，據悉，肇事自強號未配備行車記錄器。鹿潔身也說，一一二次自強
號車頭事發後仍照常行駛，昨日也是在一樣的時間經過事發處龍井段。

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本來要蓋上台鐵布，推給道班工沒簽到，結果被PTT爆料，所以現在要拉司機當替死鬼?

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推 hatedog5566:替死鬼應該快找到了
→ peter921:龍井站根本不知自強號要進站，甚至該站用無線電通報司機
→ peter921:我是不太懂…車站會不知道火車要來，不知道火車要來還會
→ peter921:用無線電去通機司機員？
推 enternal:應該說時間該進站而未進站,站長會聯繫司機員,但又無回應
推 abcub:看樣子是已經定調了...又是站在第一線上的司機當替死鬼
推 enternal:曾經苗栗造橋事故,司機篤定自己開得問心無愧,卻被...
推 akway:推給最底層司機真好用
→ e03270417:不知道自強號要進站滿好笑的 副站長都不用看盤了
推 Tamama56:又要國防布嗎？
推 komachi275:是該推動加裝行車影像紀錄器了 森鐵都有了正線卻沒有
推 e03270417:發言改了又改阿  已經沒可信度可言了
推 JCC:火車到底有沒有要裝行車紀錄器啊
→ e03270417:就只是單純再找替死鬼而已
推 Yijhen0525:造橋事故那明顯是機務問題，卻推給司機
→ Yijhen0525:好死不死就是那位司機開到那班車
推 TheGhan:苟日新的官們開始穿起鐵布衫了
推 akway:裝行車記錄器 要怎麼推給司機呢?
推 drcula:官官相衛
推 GFDS:不罷工一次上面不會怕
推 vincent9898:想推還怕找不到毛病嗎？
推 liton:如果你是台鐵高層？這時候你會怎解釋？道班工沒警戒？司機
→ liton:員沒注意？副站長沒通知？管控誤點？
推 enternal:上層: 制度非常完善沒問題, 只是沒照做產生疏失
推 Yijhen0525:明顯就是沒有人去監視，以及去通報列車
→ Yijhen0525:不曉得這次又會是哪個司機當替死鬼
推 ultratimes:反正我是信了
推 blackdevil:這種理由也能信，當人是白痴
→ liton:很好奇哪來的官官相護的問題？司機道班站長機務都不是官要護
→ souall:沒喔！當官的幾乎都運務出身
推 ultratimes:只能說自己倒楣了
→ ultratimes:誰叫你吃到有毒的食物中毒，連餐前沒洗手一起檢討
推 Akulamaru:車站不知道火車要來，原來那個控制盤是裝飾品嗎？
→ Akulamaru:沒看盤的沒事，沒瞭望的也沒事，沒按喇叭的要倒楣
推 t20000911:列車要通過不會直接打行調給道班工吧@@是道班工自己要去
→ t20000911:聽行調的呼喚應答阿
→ t20000911:再說站方怎麼可能不知道列車要進站?= =各種推卸責任！
→ Akulamaru:這事故調查不是要找危安因素，只是要找個女巫來燒吧……
推 ffg936:推給司機....
推 shinkon:台鐵布
→ temu2035:因為沒有應答，上頭就咬你這點，把責任推給你，逼哀
→ fx38:好像列車接近車站時，站長室裡面會有蜂鳴器發出嗶的長音...
→ fx38:我在銅鑼站幾次看列車通過前都會聽到這聲音...
→ fx38:這應該是通知站方有列車接近的警示吧..站方不可能不知..
→ fufufugogogo:硬要司機吞下去結果 就會是司機員班大缺人 等著看?
→ fx38:但就是無線電的通訊，雖然說狀況良好..但最後都指向司機員..
→ fx38:唉，司機員難過了...因為出了人命，都被放大解釋..媒體最愛
→ kadena:沒看控制盤有可能是在月台開出發號訊 就看那個時間點值班
→ kadena:站長跑去哪了
→ fx38:鑽牛角尖發掘事證..但不見得都是對的@@"
→ fx38:若值班站長在月台，應該可以看得到前方兩人在路線上吧，畢竟
→ fx38:是在直線上而不是彎道上，但列車過來卻從南邊彎道過來，視線
→ fx38:上絕對不比值班站長好，而且那彎道速限記得有110-115..
→ fx38:值班站長我覺得也值得探討一下..
→ balllee:呼喚應答是有可能單方面收不到的...像列車進入某站的特定
→ balllee:區域時行調會收不到訊號...(剛好也是個大彎道)
推 r30385:開始找替死鬼囉~~~~~
→ blue1030:不知車何時進站?控制盤壞了?想拉電務一起下火坑啊
推 tfhsb:豐富站內的西正線，行調也常常收不到訊號
→ tfhsb:那裡是彎道，遇到的情況也是單方面收不到
推 fireneo:看來差不多定調了
→ Chungli28:就是想掩飾工務違法未派人力瞭望的疏失就對了
推 sophieo:樓上說對了！
推 silvertiger:某次調車遇過有人入侵軌道..大約在60公尺外..當下一手
推 nnz938:如果有行車記錄器我們就不用猜的那麼辛苦了。
→ silvertiger:拿無線電喊aka..一手趕緊拉制(自)閥...還好沒撞上..
→ silvertiger:沒鳴笛是真的有可能發生的..
推 cses87241:行車紀錄器如果公告才不用猜，要不然還是一堆人在猜
→ cses87241:說個啥數據啥報告卻沒東西出來讓人看，都只是官方自己說
→ cses87241:說，那相信上面說法為啥不相信司機跟家屬或站員說法阿
推 trtc:會這樣處理是因為，推給司機是最簡單的方向…
推 trtc:你往其他方向處理，那個失職的人員(單位)可能會牽連甚廣
→ balllee:推樓上.
→ Ryan908:路權是火車的, 還是工班的?
推 vespar:台鐵想掩飾工務違法未派人力瞭望的疏失+1
→ mrmoneyc:2006 崇德站也是撞擊道班、電務 5人殉職，印象中局長事
→ mrmoneyc:後下台了…