[新聞] 舞鶴自強隧道 與沉泥層搏鬥

[utcf1049 (未知的未來)]

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舞鶴自強隧道 與沉泥層搏鬥                2014-08-19更生日報

花東鐵路電氣化最艱鉅的一段工程 尚有三○五公尺即可貫穿

瑞穗／記者黃聰明報導
　
花東鐵路電氣化已經通車，深陷在沉泥層惡劣地質的舞鶴自強隧道，在穩定中持續進展中
，目前尚有三○五公尺即可貫穿，其中沉泥層還有一八○公尺，玉里工務段表示，明年應
可以掌握通車時間。

花東鐵路電氣化工程中，有雙軌化、橋樑以及一般隧道、溪底隧道等需要特殊的工程技術
來克服，這些工程皆順利完成後，於今年六月底完工通車，唯有舞鶴自強隧道因受到沉泥
層惡劣地質的阻礙，至今無法完工，電氣化完工通車以舊有單軌的舞鶴隧道來替代，而非
經過雙軌化的新舞鶴自強隧道。

承包新舞鶴自強隧道的包商於民國一百年年初動工，分從南、北兩端同時進行，南口於當
年四月份遇到沉泥層，由於要通過古河道，整個岩層都是爛泥巴或是地下水流，經常發生
抽坍的現象，進度受阻，舞鶴掃叭頂上曾發生二次的土石抽坍形成大坑洞的災情，東工處
玉里工務段與包商試用許多工法、策略逐步解決。

舊自強隧道單軌，斷面卅七平方公尺，新自強隧道雙軌，斷面一二○平方公尺，通過沉泥
層時更增加工程的難度，玉里工務段與包商試用的工法包括中導坑、支堡架設加勁、地表
面垂直地質改良、LW系列灌漿、玻璃纖維鹽酸、PU灌漿、矽鹽酸樹脂，試用之後發現中導
坑最有效。

中導坑工法也就是以小隧道先前進，中導坑斷面四十平方公尺，比舊自強隧道大一些，施
工人員先進行土心加勁、地質改良、先撐等程序，中導坑定型之後，再擴挖到一二○平方
公尺，依序這樣逐步前進。施工人員大都是舞鶴村民，他們指出，進度是進一退三，一個
月進度是幾公尺而已。

由於有適當的工法與策略，目前進度穩定中進展，新舞鶴自強隧道總長2633公尺，目前北
口進度1524公尺，南口766公尺、中導坑38公尺，還剩下305公尺即可貫通，其中沉泥層還
有180公尺。

玉里工務段表示，由於舞鶴地底下地質變化難以預測，等貫通之後才能預測通車時間，今
年可能無法完成，明年應可以掌握通車時間。


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推 Dissipate: 這個不能用冷凍工法？
推 ultratimes: 舞鶴就舞鶴 自強就自強 新舞鶴自強隧道什麼鬼東西
→ ultratimes: 而且舞鶴隧道早就停用很久了，現在用的是自強隧道
→ ultratimes: 以後用的叫新自強隧道沒有舞鶴
→ ultratimes: 啊SORRY，以前叫掃叭隧道
→ ultratimes: 根本沒有舞鶴隧道這個東西才對
→ fireneo: 舞鶴臺地:想征服我，沒那麼簡單
推 purin820611: 100年前東線鐵路工程是卡在舞鶴台地 100年後今天的東
→ purin820611: 線電氣化工程還是卡在舞鶴台地
推 geesegeese: 瓶頸工程啊
→ fireneo: 30年前的自強隧道也是延期，掃叭隧道
→ fireneo: 還頂拓寬1076了一陣子
推 ultratimes: [新聞] 花東線通車攏系假？民眾直擊新自強隧道仍施工
推 Yijhen0525: 想像一下要在爛泥巴中挖隧道就知道了
→ ontherun3325: 舞鶴站該廢掉了
推 traystien: 主要的問題是合約，施工數量跟設計數量相比差太多
→ traystien: 所以停工停很久，冷凍工法沒用，講爛泥也太簡化了
→ traystien: 不如說是把麻糬壓在重物底下不再變形後，在麻糬中挖個
→ traystien: 空洞那邊沒有壓力，或加上薄殼支撐之後，周圍麻糬受到
→ traystien: 的壓力會往壓力低的地方擠壓膨脹，當擠壓壓力超過殼的
→ traystien: 強度的時候，殼(隧道襯砌)就被擠壞了
→ traystien: 有兩個方法，一個是打造超級無敵堅硬厚重的襯砌，但是
→ traystien: 太貴，而且很可能來不及做或還沒好就擠壞了，另一個是
→ traystien: 就放手讓他膨脹，等他膨脹累了不再膨脹再做永久襯砌
→ traystien: 現在的做法類似後者
推 traystien: 舞鶴台地的沉泥就類似長年處在高壓環境被壓縮的麻糬
→ traystien: 一解壓就膨脹，這才是無解的原因
→ pihan: 比較好奇這種是用統包去發包嗎？ 不然廠商怎麼可以一直試
推 steven920705: 台9線舞鶴段也因該來蓋個舞鶴隧道阿
推 evilcherry: 第三個方法：明挖回填...
推 chao811023: 覺得這個嘗試的過程很偉大
推 james732: 推麻糬
推 ultratimes: 第四個方法 直接爬上舞鶴台地 不然就繞道
→ fireneo: 第五個方法，說有黃金礦脈，舞鶴台地明天就變舞鶴平原(誤
推 captainP: 當年東拓改線時，秀姑巒溪西側的可能路線都評估過了。
推 Railroad: 為啥不直接改叫舞鶴隧道?
→ traystien: 花了很多時間在處理合約糾紛
→ traystien: 這是一班的設計施工分開招標..