推 AHsuanHsuan: 距離比較近也比較便宜 所以也會比較常回家吧? 09/04 22:25
推 yjw691: 對學生或外地工作者來說，車資可能是首要考量的項目 09/04 22:43
→ yjw691: 但有一定經濟能力的商務或一般旅客而言 高鐵的舒適和快速 09/04 22:44
→ yjw691: 是有可能會優先於對金錢成本的考量 進而選擇搭乘高鐵 09/04 22:45
推 sziwu1100: 如果你有看過最早的高鐵規劃報告,當時計劃運量最高的車 09/04 23:34
→ sziwu1100: 站就是"台中站",反而不是台北站,因為北部有三個分散掉~ 09/04 23:35
→ sziwu1100: 而左營站只負責高屏地區約360萬人口(比台中站的中彰投 09/04 23:36
→ sziwu1100: 雲500多萬人還要少得多了...) 09/04 23:36
推 shen5035: 朝馬不好停車呀大哥，而且搭客運比較不能精準掌握時間 09/04 23:41
推 ktui: 其實開車的話市區到烏日站蠻近的，但對無車需轉接駁車的學生 09/04 23:57
→ kios: 別忘了假日中彰投的旅遊旅次也很多是透過高鐵南來北往的~ 09/04 23:58
推 ktui: 來說光去高鐵就要花很多時間，和朋友從台北回台中都會選客運 09/04 23:59
推 kutkin: 北中的票一向賣的比北高快 很正常呀 09/05 00:20
推 shun01: 其實從本世紀以來，彰化以北各地似乎有逐漸一體化的趨勢， 09/05 00:20
→ shun01: 來往的實在是越來越密切，但是彰化以南的區域則相對被邊緣 09/05 00:20
→ shun01: 化了 09/05 00:20
→ shun01: 話說自強號也是南下一過彰化座位利用率就跌到一半不到 09/05 00:22
推 figaro: 彰化(員林)以南本來運量就不好了 只有南高比較好看 09/05 02:25
→ figaro: 今天下午搭自強北上 員林停靠時 車上只有3-4成滿 09/05 02:26
→ figaro: 員林開車約6-7成 彰化開車幾乎9成以上 到台中更多人上 09/05 02:27
推 wcptt: 跟原PO有一樣的疑問 不過看推文突然能理解 高鐵有快速道路 09/05 10:15
推 ultratimes: 高鐵應該多開區間車，停板桃竹中就好 09/05 10:32
→ ultratimes: 或是幾班南部載客率不佳的直接改台中發 09/05 10:33
推 akway: 台中比高雄更依賴台北阿 客運也是北中最多 09/05 10:57
推 vespar: 1高鐵台中站有快速道路 2客運不賣時刻表… 09/05 11:05
→ bshft: 高鐵是這樣，台鐵也是，尤其是 嘉義到員林間的乘坐率很差， 09/05 15:29
→ bshft: 區間車連假日都很空 09/05 15:30
推 shun01: 嘉義到善化這段乘坐率不差? 09/05 15:53
→ bshft: 嘉義以南比較少搭，印象中往北的區間車台南開車滿了之後， 09/05 16:06
→ bshft: 大橋到善化下了大批的旅客後，善化以北乘坐率的確不理想 09/05 16:08
推 vespar: 溪南地區佔了大部分的運量 09/05 19:30
推 shun01: 看來善化-員林中間的空白地帶一大問題 09/05 19:34
推 fireneo: 嘉義踹共！ 09/05 19:36
推 tccan: 上個星期三搭早上九點多嘉義到后里的區間車，斗六開車後開 09/05 21:22
→ tccan: 始有站票，田中過後擠到接近爆滿，原來那些都是....... 09/05 21:23
推 h22112603: 新營表示： 09/05 22:52
推 figaro: 上周跟這周搭車 不知是否開學關係 本周人少很多(同時段) 09/05 23:39
→ figaro: 比較有問題的應該是莒光 非常的空 區間倒還好 09/05 23:44
推 yodi: 你不懂~ 因為搭客運等車要等更久啊... 客運人爆炸多... 09/06 02:17
→ shun01: 莒光那是因為還沒有電子票證吧！ 09/06 02:54
推 xiaowei: 台中還有部分成功嶺的阿兵哥啊 09/06 11:08