Re: [問題] 高鐵區間運量

[switching (Return to zero)]

我想這應該是到高雄票價過高的原因

高鐵公司難道沒有想過台中到左營優惠活動嗎?

放著空空無人的車廂

為什麼不盡量塞多一點人

車子不管怎樣還是要跑

多一點人總是多一些收入

※ 引述《sam1115 (EXILE)》之銘言：
: 前幾天我搭直達車從台北到左營來回(只停板橋台中)
: 板橋南下到台中車廂坐了大約2/3(週五中午)
: 結果台中下一大堆，車廂只剩約1/4
: 但台中上來的不多，台中到左營車廂只坐了1/2
: 週日晚上北上收假
: 左營到台中可能車廂坐了1/2不到
: 台中也只下一點點人，但湧入的人潮很多，車廂在台中站本來才沒幾個人
: 一下子就差不多把車廂坐到快客滿，直到板橋
: 難怪台中的運量超過左營
: 不過台北到台中搭客運到朝馬跟搭高鐵比起來多一個小時
: 如果我是搭台北到台中區間，我會選擇搭客運
: 1.台中高鐵站不在市區，客運朝馬站在市區
:   跟搭到左營比，台北到台中算短程，高鐵優勢不明顯
: 2.高鐵左營站在市區而且有捷運，交通比高鐵烏日台中站便利的多
:   搭客運長程的耗時比高鐵多很多，我會選擇北高搭高鐵
:   如果我是台北的南部遊子，畢竟比較少回家，久久搭一次高鐵我覺得可以接受
:   如果是台中人在台北，常回家為了省錢還是搭客運，反正比搭高鐵多一點點時間
:   而且到朝馬交通比烏日方便很多
: 不過高鐵搭下來顛覆了我上述的印象
: 北中區間比北左跟中左要多
: 但我搭客運的經驗，高雄上車幾隻小貓
: 到台中朝馬後一堆人上車就沒位置了，然後滿車北上
: 看來也許台北的台中人比台北的高雄人多很多

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→ shun01: 遞遠遞減?
→ suzukikoharu: 他指的不是遞遠遞減，而且遞遠遞減並不適用所有運
→ suzukikoharu: 輸。
推 ultratimes: 減班全程車加開區間車更好
推 vespar: 中-高降價喔  所以是北-高也降價的意思嗎
推 evilcherry: 以台灣的經驗，中高區間減價應該很快就會有人要求全程
→ evilcherry: 減價