推 cXXXXX:台北台東才差25元 一定還是一堆人搶06/26 18:55
推 fireneo: 普悠瑪號06/26 18:57
→ oXXX: 的內衣跟內褲06/26 19:38
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.233.27.200
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※ 編輯: fireneo (118.233.27.200), 09/12/2014 03:38:17
推 harry901: 那時候是DPP執政 09/12 03:56
推 gigihh: 這個我好像之前有問過了，真要做的話早就可以做了， 09/12 05:28
→ gigihh: 現在看來應該沒什麼機會了，不過不改也OK啦！改了以後 09/12 05:28
→ gigihh: 其實高鐵就不太需要了，因為高鐵能省下的時間有限，但 09/12 05:29
→ gigihh: 很貴。 09/12 05:30
→ gigihh: 要改軌距來提升速度，先把自強停靠站控制好比較實在， 09/12 05:32
→ gigihh: 否則就是浪費了列車的性能，例如EMU800最高可跑130，但每 09/12 05:33
→ gigihh: 站都停可能都跑不到130。 09/12 05:34
推 gigihh: 我一直希望北中能以2H跑完為原則，北高4.5H，這才是自強 09/12 05:44
→ gigihh: 應該有的水準。 09/12 05:44
→ gigihh: 當然北高如果能4H以內更好。 09/12 05:45
推 shun01: 1F提這是要幹嘛? 09/12 07:40
→ shun01: 另外與其這樣不如把供電方式改成第三軌供電，不然電車線一 09/12 07:41
→ shun01: 直斷掉燒毀掉下來... 09/12 07:41
→ ecpoem: 如果西線自強號真的北中能以2H跑完為原則，北高4.5H，對臺 09/12 07:42
→ ecpoem: 鐵營收數字有正面幫助嗎？還是只是時刻表一堆通過看起來爽 09/12 07:43
→ ecpoem: ？2004年下旬平日還能在開車前買到北高1009次12張座票，上 09/12 07:45
→ ecpoem: 車後也算空；沒高鐵時臺鐵半直達自強平日載客率就差了，更 09/12 07:46
→ ecpoem: 何況有高鐵？北高800多的票價要怎麼和國道客運競爭？ 09/12 07:47
→ ecpoem: 短期內臺鐵不可能改成第三軌供電，機車、電聯車得全換。斷 09/12 07:48
→ ecpoem: 電車線的真正原因找出來並徹底改善還實際些，不要推給動物 09/12 07:49
推 cutec: 第三軌的設計主要是配合DC供電系統, 而台鐵的電力供應系統 09/12 08:06
→ cutec: 是AC 25KV, 基本上已經超過了第三軌一般的應用範圍.Y 09/12 08:07
→ cutec: 此外車輛用的集電靴也不像集電弓般可以具備25KV電壓的集電 09/12 08:08
→ cutec: 性能. 09/12 08:08
→ cutec: 一樣用電車線，別的業者至少比較沒有意外掉落的問題. 09/12 08:09
推 kigohcy: 別的業者幾歲？別的業者有轉轍器的問題…別對台灣的鐵道 09/12 09:40
→ kigohcy: 運具在廿歲後的可靠度太期待，除非學北捷換301的心 09/12 09:40
推 komachi275: 很多人很吹捧301的土砲 不過也撐不了10年就是 09/12 09:43
推 gigihh: 10年後301也差不多要退休了。 09/12 09:59
→ chewie: 不一定喔 翻修之後可能就可以繼續用啦 09/12 10:08
推 komachi275: 不鏽鋼車體很耐用 車殼續用的老車大有人在囉 09/12 10:10
→ magicboycpl: 高鐵快是因為路線直又短 09/12 10:35
→ magicboycpl: 普悠瑪放在高鐵上跑也沒慢到那. 09/12 10:36
→ komachi275: 一定慢的...XD 功率不夠速度催不上去 09/12 10:45
→ komachi275: 而且車輛造型設計沒有針對高速最佳化 以對岸的資料推 09/12 10:45
→ komachi275: 普悠瑪那種造型的極限大約在160~170就不行了 09/12 10:46
推 vespar: 等等...高鐵路線是短在哪 340km vs 363km ?? 09/12 11:08
→ vespar: 可確定的是 假如普魯上去跑高鐵軌道 一定比跑台鐵舒適XD 09/12 11:10
→ sqr: 施工期程：預定2008年至2015年←剩下一年 09/12 11:15
→ magicboycpl: 是ㄧ定比高鐵慢. 但時間省ㄧ半之後再比較 09/12 11:22
→ magicboycpl: 就不難發現沒差多少. 而且里程變少票價只有高鐵1/2 09/12 11:23
→ japan428: 誰出錢阿 ..... 09/12 12:32
→ traystien: 他的第三軌是1435-1067雙軌距並行 09/13 01:47
→ ecpoem: 臺北＝高雄經山線371.5km，高鐵臺北到左營339.3km。假設哪 09/13 03:18
→ ecpoem: 天高鐵是沿臺鐵延伸到高雄站，里程約為347.8km，比臺鐵少 09/13 03:20
→ ecpoem: 23.7km，自強號單程全票790元，確實比高鐵單程全票便宜一 09/13 03:23
→ ecpoem: 半。但在沒高鐵時臺鐵西線長程早就趴了，要快搭飛機，要省 09/13 03:24
→ ecpoem: 錢搭國道客運。如果真的把TEMU丟去高鐵路線跑（先不管實際 09/13 03:25
→ ecpoem: 成本和可不可行），應該改變不了臺鐵的頹勢 09/13 03:26
推 chao811023: 第三軌供電跑不快吧 09/13 12:10
→ komachi275: 穩定的極限在160 英國有實績 09/13 14:02
推 valkyrie3812: 敵人在立法院和沿線民代 09/13 21:53
推 traystien: 他的第三軌不是供電用，是給標準軌列車跑的(像糖鐵) 09/14 00:34
→ komachi275: 喔喔 09/14 09:41