Re: [新聞] 自強號多卡通擬限70公里 超過須補票價

[dr2400 (阿卡)]

看到版友如此有心，我就浮出水面解釋一下。

目前票價扣款方式，是在閘門/驗票機有件"三角票價表"的檔案，
乘客在出站時候，依據他的起、到站所對應的票價扣款。

原Po票價的公式有一個小Bug，就是在10公里內的基本票價，沒有考慮到。
所以你在試算表裡鍵入台北到板橋的里程還有乘車時間，
就會有低於15元的價格，可以在考量一下。

時間差部份也是同理，如果在短途，其實就是放牛吃草。
不管是搭區間、莒光、自強，時間差都在幾分鐘內，
就拿台北至板橋來說吧，乘客的時間差是在10分鐘內，更別說還有候車時間了，
乘客從進站到搭到車 (不要戰誤點) ，就有可能超過10分鐘了，
就算搭了自強號，也很難抓起。

這樣的想法，早在議題還沒被討論前台鐵就有了，
訂一個規則給電腦算票價一點都不困難，再複雜的算法其實都做得到，
真的困難的是一項新的實施方案，如何讓乘客容易了解、站務人員容易執行。
不過也很佩服版友，能把他函數化。

我僅就原Po的疑問回應，至於要用哪一種方案好，就請不要戰我了！

※ 引述《FongChen (楓塵)》之銘言：
: 既然是電子票證了
: 設定一個規則給電腦算票價會很困難嗎？
: 區間車1.46元/公里*70公里=102.2元
: 那就限制電子票證最多折10元
: 用Excel函數來講，假設里程n公里
: A1=n
: A2=ROUND(A1*1.46,0)
:    ↑四捨五入
: A3=A1-IF(A2>=100,10,ROUNDUP(A2*0.1,0))
:                     ↑無條件進位
: 如果要避免搭長途自強(假設自強最慢時速74公里/小時，區間最快時速55公里/小時)
: 那就大概取65公里/小時為分界點，假設刷卡時間差為t小時
: B1=t
: B2=IF(A1/B1>65,ROUND(A1*2.27,0),A2)
: B3=B2-IF(B2>=100,10,ROUNDUP(B2*0.1,0))
: 如果真的有人為了省錢在站內浪費時間再刷卡
: 那就算他區間車票價吧
: 當然這只是舉個例子
: 公式還是要調整
: 以台北到高雄最慢自強套用本公式(原價843)
: A1=371.5()
: B1=5
: 得到結果B3=833(元)
: 最少要多等42.9分鐘出站
: B3才會變532(元)
: 這樣的方式也防止快速進出站的省錢方式
: Google試算表
: (里程、時間可改)
: http://goo.gl/ofHppB
: 不過我不知道電子票證的機器實際怎麼運作的
: 應該做得到吧？

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推 FongChen: 我是認為短程差不了多少錢及時間，就不要計較了
推 hatedog5566: 最低里程 多個if判斷式就ok了 困難是執行+1
推 kerriganman: 搞那麼複雜是要考驗基層??還是要考驗旅客??
→ kerriganman: 我指的是這政策  不是各位版友0.0
推 IanLi: 難的在執行  說得出邏輯的要函式化不難
推 meitetsu: 直接自強號不能搭就好了
推 jgfreedom: 最不可能的就是禁搭自強，單靠莒光，區間是無法消化都
→ jgfreedom: 會區的運能。
推 yjw691: 電子票證禁搭自強還是可以改買一般單程票，並不是沒有替代
推 yjw691: 方案，若採用這個方案，旅客會自行轉換購票或搭車的方式
→ yjw691: 雖然個人認為這方案最難施行，但原因還是得歸咎於民意壓力
推 hatedog5566: 別只怪民意壓力 台鐵這樣搞 光買票就是問題了
→ hatedog5566: 售票機就這些 怎消化旅客數量
推 shihchingyan: 售票機不是大問題吧 …以前沒電子票證一樣要買啊
推 jgfreedom: 電子票證的施行就是減少排隊買票所花的成本，主要希望
→ jgfreedom: 短程或是不在乎有無座位的旅客，能快速進站搭車。有區
→ jgfreedom: 間九折的優惠，也僅適用一都會通勤範圍，來達到"薄利多
→ jgfreedom: 銷"這種概念。一旦全線通用，中長程旅客仍有區間九折優
→ jgfreedom: 惠，恐就不是多幾個旅客就能彌補流失的營收。這部分是
→ jgfreedom: 一定會改，只是要怎麼改大家比較能接受......
推 jgfreedom: 台鐵旅次近幾年成長不少，尤其是中短程旅客。目前台鐵
→ jgfreedom: 車輛不足，還需靠自強號分擔尖峰期間旅次，所以現階段
→ jgfreedom: 電子票證禁搭自強是不可能的事。
→ hicker: 所以還是以區域來限定會比較清楚吧
→ hicker: 但區域怎麼限定又是要慎思的了
推 trtc: 我還是覺得為什麼電子票證一定要打折？收原價不可以嗎？
→ hicker: 另外 台鐵還有下一波的購車計畫嗎??
推 jgfreedom: 如果以區域限定，那就參考旅次來區分，以短程為主。至
→ jgfreedom: 於收原價嘛，也不是不行。我想區間九折就是要吸引旅客
→ jgfreedom: 使用電子票證，如果原價就沒吸引力了。當然區間九折的
→ jgfreedom: 優惠，以整體中短程營收來說，一定是較之前成長的。我
→ jgfreedom: 認為區間九折優惠能續用，但不會是全程適用。
推 mackywei: 電子票證打折就是從北捷開始的啊～
→ temu2035: 北捷打8折，台鐵才打9折
→ temu2035: 所以通勤族一窩蜂搭自強，更划算
→ temu2035: 自強號禁用電子票證，區間車打8折，也可以考慮
推 kutkin: 禁用電子票這點一直是給彼此增加不必要的困擾
→ ecpoem: 使用電子票證省下排隊時間，為什麼還要提供優惠？要優惠就
→ ecpoem: 用臺鐵自動售票機磁卡購票，甚至買定期票啊...
→ ttnyhaay: 通勤族不會用悠遊卡吧，真正週一~五搭乘的人，在150km以
→ ttnyhaay: 內，直接買60天，8折也是只付復興的錢可以搭到自強，悠
→ ttnyhaay: 遊卡才九折，改成70公里不能搭自強的話，定期票無影嚮
→ ttnyhaay: 唯一缺點就是掉了就全噴了
→ chdc: 通勤要看距離跟每月搭乘日數 定期票要記得領錢去買還要小心
→ chdc: 不能弄掉
→ chdc: 對 還有不能有意外造成長期無法工作或搭乘