推 komachi275: 北回 12/28 21:37
推 tf010714: 贊成車班、機班跟機段工段南移 12/28 21:39
推 gushoumowon: 高架計畫中已有規劃水上基地，等蓋好移過去就行了 12/28 21:43
→ YiShenHsieh: 其實水上與民雄應該視為嘉義市的都市外擴 12/28 21:45
→ YiShenHsieh: 以這角度來看 移到北回站那之後應也會面臨一樣問題 12/28 21:45
推 gushoumowon: 除非產業轉型，嘉義市要擴張到把水上民雄都蓋滿 12/28 21:49
→ gushoumowon: 以目前的成長速度來看，十年內還不用擔心水上受影響 12/28 21:50
→ YiShenHsieh: 我了解 不過可預見嘉義十年內應該會縣市合併 12/28 21:51
→ YiShenHsieh: 以台南為例 縣市合併後原本交界的地方就加速發展了 12/28 21:51
推 gushoumowon: （水上的發展也不完全以台一線、鐵路這線為主軸） 12/28 21:52
→ gushoumowon: 縣市合併應該還有得吵了！ 12/28 21:54
→ gushoumowon: 光嘉義市要背負嘉義縣的債務，就夠讓人反對合併了 12/28 21:55
→ YiShenHsieh: 就跟台中台南一樣都會有債務問題 不過這次選舉 12/28 21:56
→ gushoumowon: （如果嘉義縣的科技園區搞的起來的話才比較有機會） 12/28 21:56
→ YiShenHsieh: 雲嘉嘉拋出區域聯合治理的概念 其實就是種暗示了 12/28 21:57
推 km358: 原來縣市交界處現在不是拓馬路就是蓋房子，或是重劃區了。 12/28 21:58
→ gushoumowon: 但嘉義縣的債務比台中台南嚴重，且嘉義市本身無動力 12/28 21:59
→ CORSA: 斗六比較有可能吧~現在一堆列車都改到斗六起訖始發 12/28 21:59
→ gushoumowon: 讓本身的資產抵過合併後的負債，貿然推動合併的話 12/28 22:00
→ gushoumowon: 未來縣的負債可能會拖垮市的財政，變成兩邊一起窮 12/28 22:01
→ temu2035: 嘉義沒有運務段，而工務段預計105年要裁撤 12/28 22:55
→ temu2035: 嘉義機務段有規劃和彰化機務段合併然後遷到二水 12/28 22:57
→ temu2035: 工務段裁撤已經定案，而機務段搬遷還只是紙上規劃而已 12/28 22:58
→ pen5472: 嘉義屬於高雄運務段 12/28 23:17
→ tccan: 高雄運務段可是一路管轄到雲林縣的林內站。 12/28 23:58
推 neon7134: 哪來的自信嘉義十年內縣市合併...把新竹放哪 12/29 00:32
推 Lxr: 這要問小商人，小商人再去問他老闆阿文 12/29 01:41
推 shun01: 同意樓主，然後以後南部的區間車就切成斗六-林鳳營跟潮州- 12/29 08:05
→ shun01: 林鳳營吧！(沙崙線也一律開到林鳳營) 12/29 08:05
→ shun01: 不要再開那種斗六或嘉義到屏東的超長程區間車了 12/29 08:05
推 vespar: 那轉乘規劃要做好 不然跨區間的旅客很不方便 12/29 11:08
推 r185: 斗六斗南間腹地蠻大的，但如果不併市區鐵路高架，反彈會很大 12/29 11:47
→ r185: 斗六站南保長路平交道現在已經被罵翻 12/29 11:48
推 k40515: 不是還在卡預算的階段? 12/29 12:02
推 japan428: 嘉縣市義跟台南縣市的發展差不少.....台南縣市之交發展 12/29 15:01
→ japan428: 原因不只是合併 科學園區的發展 台南市區飽和往永康 12/29 15:02
→ japan428: 發展 砲校的遷移 交通建設 等等都有很大的關係 12/29 15:05
→ japan428: 台鐵不曉得有沒有一個確切的高架化評估機制 比如車流 12/29 15:06
→ japan428: 保長那裡私心是想高架化 但總覺得經過的時候車流跟其他 12/29 15:08
→ japan428: 拿到高架化的地方比，還有一段落差 12/29 15:08