推 seawolfkuas: 善化蓋第二月台 除了沙崙線外 還有列車待避作用 南下 12/30 05:14
→ seawolfkuas: 待避點就隆田 再來要到永康 新市會拐到西線車 很少 12/30 05:14
→ seawolfkuas: 用 北上就多一個新市 由於加上沙崙的車 善化到中州 12/30 05:14
→ seawolfkuas: 能找待避的點不多阿 至於車 在善化過夜 機會不高 車 12/30 05:14
→ seawolfkuas: 要回去嘉義保養 加上善化沒乘務人員過夜地方 12/30 05:14
推 wody840923: 一種模式是把現有南科班次都改辦客到善化 12/30 11:33
→ wody840923: 過夜則不可能，因為沒有宿舍給乘務員住，臺南反而還有 12/30 11:35
→ wody840923: 至於嘉義是一定會有其中兩組回去過夜的，總要檢修阿 12/30 11:36
推 YiShenHsieh: 如果將機務段遷移到隆田或林鳳營 這些問題應該就很容 12/30 12:13
→ YiShenHsieh: 易解決了 1.提供沙崙線車輛過夜 2.省却斗六-屏東超 12/30 12:13
→ YiShenHsieh: 長車距問題 3.對於台南,高雄生活圈提供更密集的班次 12/30 12:13
→ YiShenHsieh: 4.解決影響嘉義市區發展問題 12/30 12:13
推 YodsLing: 根據之前的情報 第二月台會在倉庫那側 似乎也有蓋宿舍 12/30 12:39
→ YodsLing: 的計畫 另會有一列沙崙線列車在善化過夜 12/30 12:39
推 tccan: 6100萬的經費的確就是有包含乘務員的宿舍在內。未來的計畫 12/30 16:35
→ tccan: 是，台南一組車(3241次到達的編組)過夜，永康與善化各一組 12/30 16:35
→ tccan: 車(沙崙線)過夜，剩二組仍然回到嘉義結束運用。 12/30 16:36
→ tccan: 而且，這一筆經費應該早就要下來了，因為據說鐵工局二年前 12/30 16:37
→ tccan: 就已經把經費移撥給台鐵局了。 12/30 16:37
→ wody840923: 那3110次的編組呢? 12/30 20:24
推 vespar: 推tccan大 12/31 13:03
推 bejing: 其實站房端的終端式股道可以稍微整理一下當做沙崙線的到發 01/02 08:42
→ bejing: 月台XD 只是工程會更大 01/02 08:42