[新聞] 桃林鐵路鄭文燦版本 地方叫好

[Lsamia (samia)]

http://0rz.tw/Z9KKt

2015-02-05 03:23:43 聯合報 記者曾增勳／桃園報導

桃園市長鄭文燦決定桃林鐵路短期朝車道、廊道兩方案推動，等於間接否決交通局維持自
行車及綠美化計畫，不過桃林鐵路沿線地方民代、居民卻為鄭文燦版本叫好，認為南崁到
健行路做車道，可紓解桃園春日路、南崁中正路塞車瓶頸。

市府交通局委託顧問公司規畫桃林鐵路方案，認為桃林鐵路建輕軌捷運在民國130年前運
量達不到標準，建議維持之前建自行車及綠美化計畫，鄭文燦不同意這項結論，地方民代
、居民也反對。

南崁市民莊斯端說，南崁地區及桃園春日路每天塞車嚴重，下班尖峰時間，從南崁到桃園
要花1小時，桃林鐵路做自行車道，地方「10個人有9個人反對」，同意的1個人應是退休
的人，居民都希望「桃林鐵路做車道」。市民錢振順說，他認同桃林鐵路短期做車道可解
決塞車。

蘆竹區南崁里長邱顯助說，南崁地區連接桃園春日路交通，「每天塞得要死」，地方反對
桃林鐵路南崁段做自行車道，他贊成鄭市長做混合車道版本，「花同樣的錢，當然要做車
道」。

蘆竹區福興里長陳太陽說，從南崁到桃園健行路做車道、路幅夠大，讓汽機車走，可疏解
南崁中正、南崁路及桃園春日路的塞車，他和南崁居民一再陳情，感謝鄭市長聽到地方民
意聲音。

龜山區市議員林正峰不反對桃林鐵路長期規畫捷運，他說，問題是台鐵土地撥用要先解決
，如果土地問題解決，短期應做平面車道，紓解交通，其中桃園、龜山路段，若無法做車
道、要先做自行車道，就必須先解決沿線的紅綠燈問題。

蘆竹區市議員劉勝全表示，桃林鐵路做車道，也是他選舉的主張，他十分贊同市府規畫桃
林鐵路長期做捷運、短期做車道的方案。

--
▄  █▌▄▄▄▄▄  ▄▄▄▄█▄    ▄█▌▌
▄▄▄▄▄▄███▄▄▄  ▄▄▄▌▄▌█▌▌
▄▄▄▄▄▌        ▄▄▄▄▄▌▄▄▄  ▄▄
██████▄██▄▄▄▄█▄▄▄▄  ▌▄▄▄　　　　　　  Yuzuki  
██████▄▄  ▄  ▄▄██▄▄    ▄█▄▄                                  

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 211.20.137.226
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1423100849.A.C97.html
→ sziwu1100: 春日路塞車瓶頸?經常走南崁不怎麼覺得塞...因為明明可
→ sziwu1100: 以走經國路替代春日路吧!
→ sziwu1100: 反而且桃園這端有經國路+春日路 現在再加這條桃林的新
→ sziwu1100: 路,三條齊匯到南崁,才是惡夢的開始
→ sziwu1100: 我個人想法是循著台65線在板橋湳仔溝那邊的模式,從南崁
→ sziwu1100: 到龜山在南崁溪岸旁建一條高架快速道路
→ phyllia: 台鐵表示...  那該給我的土地撥用費呢?
→ sziwu1100: http://drp.io/n0H
推 rtwodtwo: 春日路不常塞車 你真的是桃園市人嗎?
推 hnjsh: 就算走經國路到尾端還是在交流道前接回春日路，那裡才是塞
→ hnjsh: 到炸掉，現有的鐵路路線偏外側一點，應該能分散交流道前的
→ hnjsh: 車潮
→ hnjsh: 不然南崁去市區只有一個中正路接春日路，要不然得繞遠路走
→ hnjsh: 中正北路
推 hicoy: 春日路塞車是塞在桃園市區還有南崁交會的地方
→ hicoy: 這些點是經國路沒辦法取代的
→ hicoy: 話說沒打算弄公車專用道嗎？我倒覺得拿來跑BRT還不錯啊
推 ek252: 兩個h大 那點是因為交流道上下車流的關係才塞 所以就算桃林
→ ek252: 鐵路原線開新路也無助減少交流道的進出車流
推 DDJJ1069: 根本說錯了吧!經國路拐個彎明明就上南崁交流道了
→ DDJJ1069: http://goo.gl/maps/iDWgV 而且春日路過了有恆街以北就
→ DDJJ1069: 有高架橋接高速公路 根本不塞
→ DDJJ1069: 會塞的都是南崁交流道往蘆竹中正路的方向
→ DDJJ1069: http://ppt.cc/TPer h大把路的位置也搞錯了
推 ultratimes: 讚
→ DDJJ1069: 要仔細講的話 http://ppt.cc/eibj
→ DDJJ1069: 春日路其實是接"龜山"，到有恆街口一分為二。一條龜山民
→ DDJJ1069: 生北路,一條蘆竹新南路。跟南崁交接的路其實是經國路
推 souall: 沒長遠道路規劃ㄧ直是政客的問題!兩側都蓋好房要擴大就難
推 edoyasuhiko: 又有一個大公路主義？
推 hicoy: 我真的記錯路名了XD
→ hicoy: 不過我是覺得那邊還滿適合來跑公車的 開路還滿可惜的
推 hnjsh: =..=a一直以來我都當那邊是春日路尾XD，反正南崁那一帶要過
→ hnjsh: 高速公路沒多少可以走，不是塞到爆的主幹道就是小條的舊路
→ hnjsh: ，要不然就繞路，現在鐵路線又荒廢閒在那邊
→ moriyaorange: 春日路連離峰車流量都很大了，你說塞不塞!?
→ kkkmaxtine: 反對一般道路~因為紓緩車流量只是短期效果!
→ kkkmaxtine: 讚成更改為公車專用道或是brt專用道~
推 wild2012: 當每一個人都開車上下班的時候 再多再大的路都沒用
→ wild2012: 桃園市區會塞車 最主要的就是市區路太小啦 通通塞住
→ wild2012: 看GOOGLE地圖的路況 塞都塞市區 外圍都還好
→ wild2012: 我在桃園搭公車搭了三年 大部分時間都被堵在市區
→ wild2012: 只要一到台4縣或縱貫路之後 就完全不塞車了 完全不塞
→ wild2012: 路太小 紅綠燈太多 公車到處卡 再多一條路也沒甚麼用
→ wild2012: 而且桃林鐵路沿線 明明就是非常好的休憩路線 很值得開發
→ wild2012: 多一條路也只是多塞一條路 還不如做好讓學生跟老人家
→ wild2012: 有一條安全的路 上下學 去虎頭山散步 到醫院看病
→ wild2012: 假日可以騎單車一路到海邊 明明就是很好的構想阿
→ wild2012: 還不如你趕快做高架化 省下的錢去做綠線捷運 才能最大化
推 reil: 不如開BRT
→ sziwu1100: 其實那條鐵道開路對南崁交流道下來的車流幫助不大,反而
→ sziwu1100: 新增的中正北路匝道對於分散南崁交流道的車流比較有效
推 wild2012: BRT其實也不太好 因為桃林鐵路路基小 只能單向通車
→ wild2012: 沒有辦法會車 除非徵地拓寬...但是一談到徵地就會完蛋阿
→ wild2012: 所以我還是贊成原計畫的 可以騎單車一路到海邊 超棒DER
→ wild2012: 這是一條黃金之路 去過高雄單車道?去過新屋綠色隧道?
→ wild2012: 要是這條路能跟新屋的綠色隧道對接 一定能變成全台最好
→ wild2012: 最好的單車道...   唉...真是太可惜了
→ kutkin: 桃園一點都不缺單車道  缺的是怎麼從家戶騎到單車道
推 NCC1305: BRT可定點會車, 路寬窄並不是問題, 像日本氣仙沼線、大
→ NCC1305: 船渡線的BRT就是利用鐵路路廊行駛, 在原本有車站的地方
→ NCC1305: 交會
推 bigkung: 推brt   讚
→ Littlechozy: 這個路廊拿來做BRT再合適也不過了，線形又好，配上
→ Littlechozy: 優先號誌的話(橫向車流也不像台中那麼多)又快又準時
→ Littlechozy: 可惜現在許多人對BRT觀感可能不會太好，不容易推
推 wild2012: 除非BRT能做到專用道路 無紅綠燈 不然就是垃圾
→ wild2012: 桃園市區那段爛路 包準綠燈 還是卡在原地不能動
→ Littlechozy: 如果導入三節公車，10分鐘一班就好，運量就很驚人了
→ Littlechozy: 林口線可是直通火車站的，全線專用都不是問題
→ Littlechozy: 恢復沿線的平交道柵欄就跟沒紅綠燈沒兩樣了
→ magicboycpl: 道處都可以左轉加路邊違停.3線縮成ㄧ線不塞也難
→ magicboycpl: 過了中油左轉車少商家少違停少.車速立刻拉到60up
推 soem: 我覺得不急著導入三節公車耶，這條的運量還看不出來...
→ ji394xu3: 沒那運量+1
推 sayin: 變成車道就後門變店面 當然歡迎阿
推 countryair: 改車道然後再來違停
推 seeback: 可先試辦ＢＲＴ最後導入輕軌
推 ek252: 桃林鐵路路線根本不適合發展BRT甚至輕軌.
→ ek252: 把"春日路"弄寬一點在春日路上搞BRT還勉強稍微有點意義
→ mango88: 導入輕軌才是正解,車道從來不會解決交通問題, 因為會吸
→ mango88: 引更多車開進來.
推 edoyasuhiko: 春日路弄寬要拆多少房子?
→ sziwu1100: 不拆房子又要怎麼道路拓寬呢?本來就要有所取捨
推 allgod: 這條路開成車道也沒多少幫助吧 這麼窄
推 vestinland: 做普通車道路那麼窄也快不起來，做成三層高架最上層
→ vestinland: 公路中層鐵路地面用商店街+人行步道跟停車場還好一點
推 vestinland: 有這麼直的路廊不好好多層利用真的很浪費
推 KTX5566: 公車專用道+1