[分享] 關於台鐵電子工程之電務號誌的工作

[ueiueiuei (wei)]

寫在前面

又逢特考的時間到了，我一直很猶豫要不要分享這篇文，一方面很怕遭受攻擊，另一方面
是身份的問題。看著新人辛苦考進又離職，再加上被美化的假象，只好請各位辛苦當故事
看看就好。同時，本文非常的長且是手機寫文，請慎入~







電子工程這門其實單位很多，但佐級其中部份會分發到電務單位，本人所在為電務下的
號誌這單位，但本人並非考正式員工而是以約聘入路局，代表的意思是非常的缺人，以本
人所在分駐所為例，本所扣除主任十人，竟有四人是約聘職...
說到人數就直接談上班時間的狀況。因為我們設備也是需要保養維護，因此，我們有12小
時的值班(8小時+2小時休息吃飯時間+2小時加班)或八小時(正常班)工作的兩種上班時間
，以本所為例 : 日班(早上八點至晚上八點)，夜班(晚上八點至隔日早上八點)，值休，
正常班(朝八晚五)，正常班，五天一輪的方法(詳見附圖)，如果值班遇到週末或節日也是
要去上班且沒有加錢的。另外在正常班中如果碰到有工程或是道班有施工時(因為我們設
備都在路線上，他們會影響或波擊到我們的設備，通常要去拆再裝回去或是要監顧設備或
監看電纜避免損壞等)，朝八晚五的工作時間就會變成朝八午十二，晚十到隔日早六的上
班時間。
http://i.imgur.com/KxDDmMS.jpg



那麼工作內容是什麼?這也是本人通常難解釋的，以最近有上新聞的來說，轉轍器，號誌
燈，平交道設備，軌道電路，計軸設備，ATP設備等等。平日要保養就是這一大堆林林總
總的東西，每個分駐所都有一定的區間(以車站來比喻，大大小小至少都超過八個站以上)
，值班呢就是自家的區間設備有故障或鄰所需支援時，接獲通報就要立即開車趕至現場修
復，通常這些設備都會影響列車行進(但列車還是可以行進，會造成慢分影響)，所以我們
常緊張的邊閃車邊應付其他單位催促邊查修，超過某一定時間還要寫報告訴明狀況原因..
.

拉拉雜雜的敘述一堆，約若工作時間跟內容都應該有敘明到了，當然每個單位或多或少有
差距或排班方式不同，也歡迎同屬電子工程的您分享您的工作或您所知，今年佐級難得的
開缺44個是近年少見的，大家就自己斟酌考量了。





聲明

基於立場保護，截文轉載及圖片等請明確徵得本人同意並遵守本人要求，未經同意禁止擅
自使用本文內容。

--
Sent from my Android

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.8.30.182
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1425908708.A.A97.html
→ temu2035: 電子職缺最大宗是機廠和機務段
→ temu2035: 那一年特考電子缺額特別多，都是機務大量開缺的緣故
→ temu2035: 今年員級電子27名全是機務
※ 編輯: ueiueiuei (39.8.30.182), 03/09/2015 21:56:46
推 ataione: 推～美化的假像…
→ temu2035: 99年到103年(扣除102年只有1名)，機務開缺一直是最多的
→ temu2035: 在現場一樣要換機油，清洗引擎，電子維修沒那麼多缺
→ temu2035: 連身障特考電子工程都分到機務去修火車
※ 編輯: ueiueiuei (39.8.30.182), 03/09/2015 22:13:54
→ fbiciamib123: 台鐵裡作息正常的只剩機務廠段
→ fbiciamib123: 電子電力開缺只要有機務的都搶翻天
→ ueiueiuei: 我很努力修改文章但還是很亂，請大家見諒了
→ ueiueiuei: 還有關於分發，本所所在轄區是在東部幹線上，但曾有台
→ ueiueiuei: 中彰化南投的分發到這，下場當然...
推 ecpoem: 推
推 hgr123: 考電子比電力的更容易分到電務分駐所，電務分駐所簡直就是
推 hgr123: 天堂，要是真的只能選電子或電力來考，電子的缺真的比較好
推 hgr123: 電務分駐所跟號誌分駐所簡直是天壤之別
→ temu2035: 電務可以穿帥氣的便服，號誌穿黃衫搞的滿身大汗
推 hgr123: u大，電務東部幹線的分駐所沒分電務跟號誌吧？要是沒家庭
→ hgr123: 的包袱，東部的單位真的是首選
推 jprmshokwo: 花蓮電務段真的好嗎?