→ countryair: 調度 應變 …… 03/23 09:10
推 selfhu: 不得不下的切西瓜... 03/23 09:12
推 abcub: 習慣就好~之前還遇過被站員在兩班車之間趕來趕去的~XD 03/23 09:15
→ abcub: 不知道是調度員的關係還是站員搞不清楚命令，一下子要我搭 03/23 09:16
→ abcub: 的這班車旅客全部下車到另一側換乘另一班區間，一下子又要 03/23 09:17
→ abcub: 旅客再換回原車，說是會先開~XDDD 03/23 09:17
推 drcula: 就是出大事,要扛責任,問題是由上到下人人都怕扛責任 03/23 09:17
推 r12899987: 應變能力 0 應加強訓練… 03/23 09:18
→ abcub: 最後有旅客火大就幹譙了~然後他就坐在另一班車看我們先開走 03/23 09:18
→ drcula: 都不敢決定,只好聽上面的,上面大頭都運務出身,打太極搓圓 03/23 09:20
→ drcula: 仔湯或許技能點滿,出來做大決定,扛責任大概一向都躲遠遠 03/23 09:20
推 vgil: 呆鐵應變能力差又不是第一天的事 03/23 09:22
推 drcula: 主要是一開始無法得知問題嚴重性到何種程度,都嘛要等電務 03/23 09:23
→ drcula: 的過去看,看看要停多久,報給上面的,上面的才會下決定起動 03/23 09:24
→ drcula: 應變.............這過程大概1~1.5小時 03/23 09:24
推 lovelyu: 台鐵超白癡的！都出包幾次了還是毫無長進 03/23 09:25
→ drcula: 如果是我,要定標準sop,司機員發現電車線斷裂,只要是這問題 03/23 09:25
→ drcula: 單線斷裂,停開上行or下行,啟動接駁疏運至少1小時之後,再看 03/23 09:27
→ drcula: 處理情況決定,雙線斷裂,直接雙向停開2小時,接駁舒運後再說 03/23 09:28
推 enternal: 這種應變不是第一次了 03/23 09:29
推 zc20703: 7:25之前沒有發新聞稿給媒體材是最要命的失誤 03/23 09:29
推 zc20703: 我7:25關電視出門7:37到內壢，要走進站了才知道發生什麼 03/23 09:30
→ zc20703: 事，後面還有源源不絕的人往車站過來... 03/23 09:30
推 ruby8ql4: 請問171車目前停在那邊？ 03/23 09:32
推 asd823: 台北機廠賣不了後，古蹟是沒燒，但電車脫軌，工程弄彎鐵軌 03/23 09:34
→ asd823: ，今天又斷線… 03/23 09:34
推 drcula: 更慘的是掛了一組800型,集電弓爆裂.... 03/23 09:34
推 r12899987: 多災多難 03/23 09:47
→ badpat: 因為服務只是口號，內在還是只考慮自己，遇事先找人背責 03/23 10:22
→ badpat: 任下指令，不敢自己做主。 03/23 10:22
推 liaozeno09: 同台車上的路過 03/23 10:30
→ JCC: 會調頭不錯了 以前都在那邊傻等 03/23 10:31
推 ron13572004: 115次現在還停在台北... 03/23 11:23
推 fmachine: 因為272是pp所以是韓國的錯，系統無法即時反應。 03/23 13:29
推 IanLi: 你以為想開車就開車喔 03/23 20:32
→ IanLi: 但是沒有現場決策核心 層層轉報當然反應很慢 03/23 20:34
→ fireneo: XDDDDD 韓國又中槍了 03/23 21:03
→ kutkin: 層層轉報那是你TRA的問題，旅客只問為啥要等。 03/24 05:22
→ kutkin: 更不用說一開始內壢站就可以直接放生 旅客也不用等了 03/24 05:22
→ kutkin: 如果要等的再繼續等嘛 不等的就先給他離開 03/24 05:23