[新聞] 不是動物就是雷 台鐵有想到自己？

[fireneo (Josh)]

電車線是台鐵最脆弱的罩門，有員工諷刺，每每遇上電車線事故，原因就只有「四種可能」
：郊區就是鳥、蛇、松鼠闖禍，市區就是雷擊，台鐵很少檢討是設備問題或保養不確實。員
工直言，不願正視問題，問題就不會解決。

電務處副處長呂秋楠說，因應南迴鐵路電氣化，需要更多電務人力，已提計畫將人力缺口分
五年補足，今年將補六十三人，優先投入花東。另編列十一億元將老舊電車線換新，換新後
抗外力能力更好，不會再發生雷擊斷落意外。

台鐵電車線頻出包，從去年二二八假期發生史上最嚴重的電車線事故，到昨天重大電車線意
外共有十六起，設備老舊及人力短缺是最大問題。

台鐵統計，電車線約七成超過使用年限未換新，儘管目前已將西部幹線基隆至竹南、路竹至
岡山更換為較新、較粗的截面積九十五平方公釐電車線，但剩下的四百七十公里還須分四年
汰換完畢。昨天出包的桃園站內電車線，是已用卅年的四十九點五平方公釐電車線。

台鐵一九七九年西部幹線電氣化後，至今已卅六年，北迴線、宜蘭線及花東線都陸續電氣化
，需養護長度增多了一倍；加上普悠瑪號等傾斜式列車對電車線的拉扯及損耗更大，但維修
養護人力員額完全沒增加。

電務人力嚴重「Ｍ型化」也是台鐵很頭痛的問題，資深人員搶退休、新進人員經驗不足；電
務人員必須爬上電桿、夜間作業、忍受日曬雨淋，台鐵坦言，電務人員離職率很高。

台鐵員工指出，一月樹林俊英街平交道因人員誤觸電路，造成遮斷桿不正常升起事故後，台
鐵一律改在夜間收班後養護，嚴重壓縮養護時間，許多作業被迫分階段，為台鐵維修埋下更
多危機。

http://udn.com/news/story/7266/784871

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有多少員工會上來看有新梗...?

   松          鐵 外
鳥 鼠 石 樹 契 改 包 韓 雷
      頭 倒 約 局 商 國
            商

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電車線掉落的時間應該是很隨機，尖峰會掉落，夜間就不會掉落?
東西不是總會壞掉啊?  修好就好了不是嗎?  檢討它壞掉幹嘛  修理不是工程師的事?
頻率高...?  不是每次都斷在不同地方?                       2014/07/28
台鐵電車線掉落造成大誤點　旅客抱怨連連 http://ppt.cc/k6Az 2014/07/28
台鐵電車線又出包　影響千餘人           http://ppt.cc/aA5X 2014/07/29
台鐵電車線又惹禍　影響3400人           http://ppt.cc/-tHL 2014/07/31

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→ ontherun3325: 老鷹
→ ontherun3325: 蝙蝠
推 solomonABC: 還有一項阿  司機員#@*&^ 局長跟潔身最愛說的
推 souall: 反正就是希望都是奴才，壓榨別反抗最好
推 r12899987: 還有牛
推 cassine: 保養不確實的話，電車線換成鋼筋都沒用
推 mstar: 還有「北廠不能賣」啊
推 wattswatts: 228出包耽誤6萬旅客/台鐵擅改集電弓支架 出狀況
→ wattswatts: http://tinyurl.com/o9tjn2c
推 wattswatts: 出事只會推別人，自己瞎搞都沒問題，幸好有鐵道迷
→ cic2014: 黑熊呢?
→ kutkin: 這篇超中肯  都是They的錯
→ temu2035: 出事推基層，還要扣薪水賠償設備修復費用
→ temu2035: 高雄有調車工被扣薪水賠償轉轍器擠軌和車輛出軌修復費用
→ temu2035: 一個月的薪水捏
→ temu2035: 訓練不足就上線，出事就叫你賠，塊陶啊...
推 solomonABC: 調車工被唬了吧   理賠很像有上限  15000??
→ temu2035: 鈑金很貴，以前在新竹撞壞電車的司機現在不知道要賠多少
→ temu2035: 還有止衝擋修復，水泥擋增加厚度的費用也要跟司機討??
→ temu2035: 撞一次，賠不完，沒完沒了
→ temu2035: 現在台鐵行車責任事故都要向員工求償，人都要跑光了
推 geesegeese: 廠商給錢了，當然不敢檢查材料
推 biglarge: 為何要正視自己，學政府高層都是推拖拉不是嗎？
推 Tamama56: 都是they的錯