→ ssi6679: 283、280：……… 04/01 22:39
推 ultratimes: 280 288還不是在跑... 04/01 22:40
→ forcetrain: 又不一定要換回來,普悠瑪可以替代,一樣有功效 04/01 22:42
→ histroyking: EMU700跑中部的運用幾乎都改EMU800跑 據說跟這也有關 04/01 22:44
→ histroyking: EMU700只剩下跑到三義的中部運用 還有1191-1278跟 04/01 22:45
→ histroyking: EMU800混著運用 04/01 22:45
推 r185: 沒必要改回來阿 有車跑就好了 04/01 22:58
→ fireneo: 很好笑，那800也別跑啊 04/01 23:01
推 histroyking: 好奇中部多數EMU500行駛 那EMU500有跟月臺齊平嗎? 04/01 23:03
→ temu2035: 嘉義屏東的800都用來跑嘉義后里就好了 04/01 23:05
→ jack801016: 太魯閣單純是因為門下踏板的關係吧 其他編組沒差啊 04/01 23:07
→ bshft: 用什麼車跑有差嗎？計較這麼多 04/01 23:34
推 chrissonic: 我是覺得兩者差別在於總座位數，以及最高營運時速方面 04/01 23:45
推 misteri: 不是嘛，對於有強迫症的人來說，普悠瑪沒跑到台東，感覺 04/01 23:46
→ misteri: 總是不太舒服 (誤XD) 04/01 23:46
→ misteri: 想順便請教一下，傾斜的角度越大，不是應該越不舒服嗎？ 04/01 23:47
→ chrissonic: 只是目前的跨線普悠瑪要改回太魯閣來看，算是半降級嗎 04/01 23:47
→ misteri: 為何可傾斜到5度的太魯閣，會比2度的普悠瑪舒適？ 04/01 23:47
→ chrissonic: 差別在於車齡方面。太魯閣號的車齡，明年就要屆滿十年 04/01 23:50
→ chrissonic: 至於普悠瑪號的車齡，部份的編組還不到兩～三年之久。 04/01 23:51
推 ciphercindy: 太魯閣是空氣彈簧跟普悠瑪是機械彈簧 04/01 23:52
推 Wtrmln0708: 而且兩者的旋轉中心不同 不能只看角度 04/01 23:59
→ ssi6679: 回樓上某樓，最高營運時速都是130… 04/02 00:07
推 chrissonic: 普悠瑪號的最高營運時速為140km/h,比太魯閣號快10km/h 04/02 00:10
→ chrissonic: 至少兩者的共同點當中，設計最高時速皆為150km/h。 04/02 00:11
推 misteri: 感謝c大和W大解答 04/02 00:15
→ ssi6679: 順便想請教一下樓樓上的c大，排點的話都是使用TEMU速嗎？ 04/02 00:41
→ aahome: 講實話 就算月台高度切齊 那踏板根本不影響 04/02 01:52
→ aahome: 因為滷蛋車體是內凹 如果沒踏板根本要人家跌入軌道 04/02 01:53
→ airva: 跑哪有差嗎？ 04/02 07:20
→ bshft: 台中高架後，莒光不就不能跑山線？不然台中豐原的旅客上下 04/02 08:29
→ bshft: 車會撞到頭@@ 04/02 08:29
→ migulai: 用甚麼車跑有差嗎,欠噓! 04/02 09:25
→ jack801016: 當然我也是覺得有車跑就好了啊，何必換編組 04/02 10:33
→ jack801016: 但有些板友可能會對編組運用有些疑慮所以才問的 04/02 10:34
推 etrana: 280為何還在跑……… 04/02 12:43
→ bshft: 改造是一組一組改，不會一次全部進廠，280還在跑很正常 04/02 12:49
推 tccan: 結果台鐵現階段所有路線都還沒有支援140商轉的條件。 04/02 18:48
→ tccan: 所以現階段管你最高商轉是不是140，就是只能讓你跑130而已 04/02 18:49
推 maldini3: 有平交道就只能130囉，不然就要增加軔機性能了。 04/02 23:43
推 lukeshih: 有趣的回函 借分享！ 04/03 09:56
推 DRIariel: 山線以後會沒有太魯閣號了嗎?! 04/04 16:07
→ jack801016: 也不是沒有，改造後還是會跑 04/10 16:28