[新聞] 捷運延伸基隆 林右昌要台鐵「讓路」

[t89410273 (Tony Markson)]

捷運延伸基隆　林右昌要台鐵「讓路」
蘋果日報 2015年04月09日11:10

捷運延伸基隆案告吹，新科基隆市長林右昌昨晚拜會交通部長陳建宇，提案推「南港基隆
捷運線」，並建議由台鐵主導，由台鐵興建新的西部幹線，路線從樟樹灣到八堵，未來新
路線可銜接北宜直鐵，東部幹線列車皆走新線，舊線從樟樹灣到基隆路線轉為「南港基隆
捷運」，並與台北捷運接軌，未來由台鐵主導南港基隆捷運線營運。交通部長陳建宇昨表
示，短期不可行，長期可廣納各界意見評估。

林右昌受訪時表示，他向交通部提案，建議南港基隆捷運應從國土規畫上重新思考，短期
內，台鐵可推動班次捷運化，台鐵新購800型新電聯車加入營運後，未來尖峰可達8分鐘1
班、離峰12~15分鐘1班，先改善運能，長期建議台鐵興建新的西部幹線，從樟樹灣到八堵
，並可結合銜接北宜直鐵，台鐵列車未來改走新線，而樟樹灣到基隆的舊線則可轉為「南
港基隆捷運」，與台北捷運接軌，未來由台鐵主導營運，用最省的經費解決路廊不足的問
題，台鐵的東部幹線整體運量也可提升30%到50%以上。

陳建宇則表示，台鐵樟樹灣到基隆路線弄個捷運路廊，現階段不太可能，因為與《大眾捷
運法》不符，捷運應由地方辦理，不能由中央來處理，還涉及修法，目前可能性不高，現
階段仍將以台鐵以推動班次捷運化為主，現尖峰已達到8分鐘1班，長期將納入國土規畫和
各地方政府捷運政策理念，廣徵各界意見納入評估和討論。(李姿慧／台北報導)

http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20150409/589333/
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林市長提出的新想法 大家要怎麼看?

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→ ontherun3325: 讓給高鐵吧
推 Lsamia: 高鐵:我機廠才蓋到南港而已啊
推 deadeye0222: 誤點那麼頻繁，跟人家說什麼8分鐘~
推 duodeviginti: 就是緩急分離的概念啊
推 chienming40: 林市長是有認真研究問題嗎?一下這樣.不行又改那樣.還
→ chienming40: 是根本停留在腦力激盪的階段而已呢
→ magicboycpl: 北宜直鐵給高鐵. 要去花東請在宜蘭站換車
→ magicboycpl: 四軌緩急分離不用待避不過沒用就是.一樣慢+誤點.基
→ magicboycpl: 隆出發到八堵都會誤點了還有什麼可以期待.
推 yoshi12878: 南港到八堵建第四軌，台北到南港改全停站，不用建北宜
→ yoshi12878: 直鐵，又可縱貫線和宜蘭線分離，大幅增班
→ yoshi12878: 北宜直鐵大而無當，嚴重破壞環境
推 smilecbh: 直鐵和捷運都給基隆，宜蘭要的不多，蓋高鐵就可以了。
推 traystien: 乾脆讓基隆市府出錢買軌距可變交直流電車(附集電靴)
推 Lsamia: 我覺得基隆市長現在的各種說詞都是隱喻他沒錢XD
→ Lsamia: 不然就不用把政見賴給北捷　北捷不收之後再找台鐵-v-a
→ chewie: 其實像日本也常是地方首長丟出一些議題來研究(如之前千葉
→ chewie: 縣提的羽田成田直達線) 大家討論看看無妨吧
推 Lsamia: 但就結果就變成大家當他來亂的就是了qqa
→ Lsamia: 當然這件事情追根的話使用還是在要負責選舉大支票
→ chewie: 我個人倒不這麼認為 當北捷提出捷運延伸不可行 林倒是很
→ chewie: 務實的領悟到 要改善還是得從掌握最重要路廊的台鐵下手...
→ chewie: 他的決斷還算比較能接受專業意見 接下來就是看怎麼著手了
→ chewie: (的確如部長所說 短期內法規不行 路廊也無法馬上讓出)
→ chewie: 而且願意說出讓台鐵主導新路線 已經算蠻不一樣了吧(目前
→ chewie: 各界都對台鐵觀感不佳啊XD)
→ magicboycpl: 如L大.看到基隆就先負分.但實際上+了北宜,出南港有
→ magicboycpl: 五線(軌).說是能改善瓶頸加班次但卻沒看到實際班表
→ magicboycpl: 宜花東走新線.台鐵北基或許就能參考桃捷的營運模式
推 Lsamia: 但是北宜還沒好前這是跟2050非核家園差不多的空話阿XD
→ Lsamia: 因為現在連北宜直鐵到底要弄多久台鐵也說不出個準
→ chewie: 北宜是沒個譜但好歹規畫出來了 首長的態度會影響後續規畫
→ chewie: 例如今天林是說北宜直鐵以後叫台鐵路廊讓出來給北捷 那方
→ chewie: 向又不同了 這個的確不是他任期(甚至含連任)之內之事 不過
→ chewie: 能有決斷也不錯 例如說基隆就不必費心再搞民汐線延伸了
→ Lsamia: 這兩件事情不衝突阿(?)
→ Lsamia: 而且民汐線這個大家更方便解決XD
→ chewie: 預算上的衝突吧XD 他也可以因為民眾喜歡捷運 所以說"一定
→ magicboycpl: 其實民汐延伸可以用台鐵做.改從松山起訖.這樣台鐵也
→ magicboycpl: 有新線又能解決瓶頸.
→ chewie: 要讓北捷來作這條新捷運" 反正都是要等北宜之後才有機會啟
→ chewie: 動 在選票考量上還更漂亮不是嘛XD 他敢說讓台鐵主導 個人
→ Lsamia: 民汐路廊離松山有點遠了吧
→ chewie: 認為是比較不從政治效果上思考 而比較偏專業的決策吧
→ Lsamia: 台鐵不就變相講了"干我何事嗎"-v-a
→ magicboycpl: 沒很遠吧過橋就到了.
→ chewie: 交通部是說現行體制跟法規做不到 應該是要配合台鐵公司化
→ chewie: 另組公司方向去進行吧
→ Lsamia: 離07或06都...蠻遠的耶-v-a
→ Lsamia: http://goo.gl/TNz2JZ
→ fbiciamib123: 全台捷運化，快車全取消
→ fbiciamib123: 不爽的去搭高鐵
推 JCC: 北宜直鐵給高鐵 然後用可變軌距電車跑花東甚至南迴
推 kcl0801: 可變軌距這日本目前都玩不出來了 說是因為新幹線車體太重
→ kcl0801: 日本或許再十年都無法正式商轉 台灣... 再說淨空夠嗎?
→ gbid: 那只好請要去花蓮的搭客運去宜蘭換車，中間的全線癈除
推 cutec: 可變軌距列車在西班牙有使用實績阿。
推 fireneo: 台便連增加車廂都懶了，軌距可變...？
推 kcl0801: 我知道有實績阿 問題是是高鐵嗎? 否則日本沒道理說無法用
→ alanchung: 1.嘴泡 2.吸引媒體採訪增加自己曝光度
推 cutec: 西班牙採用的可變軌距和日本的研究中的設計不同，我想這是
→ cutec: 基礎上的差異，要直接說日本沒道理無法用似乎有點勉強。
推 cutec: 不過西班牙的可變軌距車輛Talgo確實可達高鐵的營運速度。
推 traystien: 西班牙有兩種技術，日本用的是西班牙比較新的技術
→ traystien: 有用在高鐵上
推 traystien: https://www.youtube.com/watch?v=y8N7Ikw87tM
→ traystien: 前者是Talgo開發的，後者是CAF的車輛
推 cutec: 所以請問日本的車輛製造商放棄自己開發技術而改用CAF的技術
→ cutec: 了嗎？
→ cutec: 畢竟之前他們的可變軌距車輛也研發了好幾代。
→ cutec: 似乎也沒聽說會中止自我開發。
推 kcl0801: 沒有終止開發沒錯 但我上面也說了 短期內還沒辦法正式用
→ kcl0801: 九州那條是有零件耗損 後來沒新消息 北陸則是非常可能趕
→ kcl0801: 不上2023通到敦賀 JR西說的 可能最大問題是雪吧
推 cutec: 新幹線的車體和其他高鐵系統比較起來算是普遍較輕的，應該
→ cutec: 問題會不大才是。
還有宜蘭線和平溪線 林市長表示說轉型為觀光鐵路使用
差不多跟阿里山森鐵和其他像台糖等那些觀光鐵路那樣
林市長這些想法應該是想比照台鐵北淡線改建為現在的北捷淡水線之模式去做吧
而且他也覺得台鐵常常誤點和最近頻頻出包
使得對台鐵非常失望 也影響到大家通勤的權益  所以才會想說要把鐵路改成捷運
到時林市長一定會說'為何淡水可以 基隆不行'
※ 編輯: t89410273 (123.110.115.10), 04/09/2015 22:10:47
→ gbid: 那就是叫住花東的人去搭客運到宜蘭轉乘，還是南港直鐵
→ gbid: 準備要動工了
推 CGtheGREAT: 支線跟縱貫線比感覺頗微妙
推 JJLi: 其實這個方向應該頗OK的…（光看新聞稿的直覺
推 eslite12: 華麗的政彎轉彎
→ pihan: 大捷法規定捷運由地方辦理 那機捷是誰蓋的啊 囧
推 grec: 不要再喊基隆要捷運了 聽了就很煩 改成像淡水捷運更扯! 這樣
→ grec: 要去南部和東部不是還要去台北換車嗎?? 還有推文提到基隆到
→ grec: 八堵會慢分 是因為北上的火車還沒開回來 不是基隆的問題= =