[分享] 千葉懸吊式單軌

[IkarusWillie (木守宮)]

僅保留與鐵道相關之部分
完整圖文版請參閱：
http://kimoriwillie.pixnet.net/blog/post/30813505

有鑒於前一次到日本旅遊時
獨特的千葉懸吊式單軌電車
受限於時間的關係
只能在千葉站前拍照而沒能搭乘體驗
這次的行程特別在從東京前往成田機場途中
加入了一段時間以搭乘千葉單軌
也不像上一次有趕飛機的時間壓力
只是今天行程一路延誤到現在
勢必又會受到壓縮

由於今天來回大門和築地市場、大門和押上各一次
購買都營的一日券較為划算
所以我們決定前往千葉的第一段路還是先搭都營地鐵
以節省車資
先從大門搭大江戶線到森下
轉新宿線到本八嶓
再轉乘JR総武線各停到船橋
最後轉乘JR総武線快速

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都營新宿線的車廂內部

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新宿線的終點本八嶓

在本八嶓從都營地鐵要轉乘到JR還必須走一段不短的距離
也正好本八嶓也是一個網路上適合在月台上拍攝列車的車站
便在這邊一面等車一面拍車
不算太浪費時間就是

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JR総武線快速所使用的E217系電車

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JR総武線各停使用的E231系車廂內部

船橋站也是網路上說適合拍攝的地方
便再次一面等車一面拍車繼續旅程

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JR総武線各停使用的E231系電車

這樣多轉幾次車花的時間勢必比從浜松町搭JR多
因此抵達千葉已經是傍晚五點半
就快要天黑了

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乘務員交班

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在JR站內月台上就可以看到千葉單軌列車從一旁的上空駛過

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運用於房総地區普通列車的209系電車，難得在日本見到只有四輛一組的電車

下車後先到站外拍攝懸吊式單軌電車行駛的樣子
再進到單軌電車的車站去搭乘

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單軌電車行駛通過車站前的地區，上次來也有拍到類似的畫面

之前在規劃行程時
預想時間很多所以應該可以搭到遠一點的地方
但實際上現在已經非常接近天黑
便決定搭到兩站以外的千葉みなと就好
而這段路也是兩條營運路線的共線區間
班次比較多
也比較不會被等車拖延時間

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停靠單軌千葉站內的電車

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2012年登場的第二代電車0形，於2012年登場

懸掛式單軌電車的月台和一般電車差不多
只是「軌道」是懸在上面
看著地上空無一物的「軌道區」
還真有點不習慣
為了防止人員誤闖
還設置有警告告示

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懸在空中的軌道

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軌道區的地板是空蕩蕩的

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千葉站是兩種營運系統的分歧站，所以設有兩座島式月台

千葉單軌是由兩輛車構成一個營運編組
這兩節車廂間並沒有相通
行駛時會感到有點搖晃
讓人感覺得出來這列車的確是懸空行駛

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第一代的1000形電車，由1988年開業使用至今

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1000形的車廂內部，和一般的電車差異不大

列車兩端的車頂設有連結器
同一組的兩節車廂間則似乎是半永久的連結

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列車端面的連結器

途中我們還在「市役所前」站下車拍照
市役所站是兩座側式月台
分別服務不同方向的旅客

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電車駛離市役所前站

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市役所前站是側式月台

拍完後下一班正好就是新款的0形
讓我們可以一窺新車的裡裡外外和舊車有何不同

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進站中的0形電車

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0形電車車廂內部

千葉みなと是千葉單軌的三個端點站之一
可以轉乘JR京葉線
不過這個站的附近幾乎全部都是辦公大樓
見不到什麼商業設施
感覺非常冷清

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軌道底端的裝置，不像傳統鐵道還有止衝檔

由於身為折返站
從這裡出發的列車
有一部分出站後會通過「道岔」
以便進入向左行駛的軌道
相當有趣

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道岔變換

由於天色已經全黑了
就沒有在千葉みなと停留太久
便搭車返回千葉

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千葉單軌的售票機及票價表

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千葉みなと的進出站閘門


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※ IkarusWillie:轉錄至看板 Japan_Travel                            04/12 14:23
→ Xkang: MRT版最近也有一篇 還以為是同一位XD
→ Xkang: 推
推 scott0534: 太酷了!
推 lina7inverse: 延伸閱讀：湘南單軌 (作者為冰魚大)
→ lina7inverse: http://ice2006.pixnet.net/blog/post/27395438
推 kenliu100: 推一推木守宮的文章！
推 yeadean: 推
→ WongTakashi: 千葉單軌之前有推出俺妹的彩繪活動
推 blue25420: 紅色那台好漂亮
推 km358: 去日本真的要見識一下日本的軌道運輸啊~!
推 sqr: 很好奇這種懸吊電車的優缺點是什麼
推 radiwei: 我搭過，我覺得優點是轉彎的速度很快，像是「甩」過去的
→ radiwei: 感覺，不像一般軌道轉彎時都必須放慢速度