[閒聊] 常態加班車的5501次和5514次的看法

[chrissonic (音速無雙)]

感覺起來這兩班常態莒光號之5501次和5514次當中，好像有一點出現「搶生意」來形容。
就以南下5501次為舉例，星期六在台南站的開車時刻，則是11:42分。6分鐘後，更是出現
同樣也是加班車的莒光號505次，並且在岡山站來超越5501次。

至於北上的5514次當中，行經新竹以北的路段，時常都會被前方的518次阻擋，而更另人
「沒路用」的是，5514次在中壢～七堵間，直到終點時卻好像始終追不上前方的518次，
因為兩班車在中壢～七堵間的間距，都是五分鐘左右。我是覺得這兩班常態莒光號的班次
，台鐵建議是否可以在今年年度大改點期間，改為正式的加班莒光號。並且指定在週六和
週日行駛，連帶的車次也要更改，至於經由路線為「海線」。舉例如下：

南下5501次，改505次，經由路線為海線，週六和週日行駛。時刻比照5501次（即目前的
505次的時刻，改由比照5501次的時刻與停靠車站）。

北上5514次，週六改520次（行駛到七堵，目前剛好缺少此車次），週日改556次（行駛到
蘇澳，連帶550次停駛），經由路線為海線，週六和週日的高雄～七堵間，比照5514次的
時刻與停靠車站來行駛。

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.121.86.39
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1428931065.A.96D.html
推 jgfreedom: 整體來說加開505、550次是紓解週末旅次，主要以山線為
→ jgfreedom: 重，海線需求台鐵僅加開北彰自強。
→ jgfreedom: 因為原PO從台南站來看兩班車"搶生意"的狀況，但整體來
→ jgfreedom: 說一山一海客源並不相同，基本上是個取所需
→ jgfreedom:                                 各
推 shun01: 其實需要的是長程型EMU吧！
推 tccan: 只能講一句，不要每次都想這些有的沒有的想太多了.......
→ tccan: 一個是固定加班車，一個是臨時性且時刻也完全不會固定的加
→ tccan: 班車，載客的客源與開行的需求都不相同，沒有取代不取代的
→ tccan: 問題，而且莒光號根本也快要走向退休的時候了，現階段根本
→ tccan: 就不太會在西部再增開莒光號這種路障了。
推 starker: 因為沒編組 不可能當常態加班車 這是利用郵輪列車編組
推 Qdream: 搭過二次5514到北部都沒準點過...