→ sziwu1100: 桃園站的主力是機場旅客??? 不覺得...04/24 14:28
http://dppt666.pixnet.net/album/photo/297589485#after=150912096
至少到今天為止還是如此。
為什麼桃園非機場的旅客一直起不來呢？
台灣高鐵很廢，
而且也為「機場旅客很多」這件事沾沾自喜嘛！
機場旅客就是潮！
推 countryair: 主力還是中南部往返桃園地區的吧04/24 14:39
→ ontherun3325: 其實主力是那些東南亞來台灣打工度假的朋友04/24 14:42
→ ciswww: 機場捷運預估晨峰會有2000人/時 從台北站搭車往機場04/24 14:44
※ 編輯: suzukikoharu (49.216.194.188), 04/24/2015 14:46:34
→ ciswww: 2000對台北捷運的路線來說是小數字， 04/24 14:44
→ ciswww: 但對高鐵來說卻是大數字，目前已能感受到台北上車桃園下車 04/24 14:46
→ ciswww: 潮，而且提的那些行李在車廂走道上很礙路。 04/24 14:47
→ sziwu1100: 你那照片根本不能代表什麼呀... 04/24 14:47
→ suzukikoharu: 而且高鐵機場客最大的主力還不是台北，而是中南部… 04/24 14:49
→ suzukikoharu: ……… 04/24 14:49
→ sziwu1100: 沒有真正的統計過乘客目的地 憑感覺在發言而已 04/24 14:49
推 ciswww: 補充：2000是搭直達車的人數，未計入搭普通車的 04/24 14:49
→ jago: d董又再瞎掰了 04/24 14:50
→ suzukikoharu: 你能在其它客運月台也看到一樣人潮，隨時3台車stand 04/24 14:51
→ suzukikoharu: by，那就真的不算什麼了？ 04/24 14:51
→ jago: ciswww大 預估數字看看就算了 當年台高鐵預估運量是現在2倍 04/24 14:53
→ suzukikoharu: 都還沒通車的數據也能拿出來講的人，嗆我沒統計過… 04/24 14:53
→ suzukikoharu: ……… 04/24 14:53
→ jago: d董 科學分析不是用種方式解釋的好嗎 XD 04/24 14:54
→ suzukikoharu: 高鐵現在人均運輸距離是190公里，桃園如果中南部上 04/24 14:55
→ suzukikoharu: 下車的是少數，那倒是值得大書特書！ 04/24 14:55
→ ususa: 機場旅客佔桃園站的乘客只有1/3左右 04/24 14:56
→ jago: 統聯705來說:每天高鐵站~機場來回約110多班,每班車假設都坐 04/24 15:14
→ jago: 滿的話一天約2000~3000人。(高鐵桃園站運量一天2.3萬人) 04/24 15:15
推 kutkin: 機場不會是主力。 在那個候車區就看到 大概1:1:1 04/24 15:32
→ kutkin: 705 206 170三個差不多 不會都是機場的 04/24 15:33
推 ultratimes: 但是機場就是桃園的代表，拉去機場並不過份 04/24 16:31
推 jgfreedom: 好像沒有相關的新聞或研究報告，只能臆測桃園站的旅次 04/24 18:06
→ jgfreedom: 結構~不過假若有三分之一是機場旅客，那也算主力吧! 04/24 18:07
→ jgfreedom: 台鐵桃園往台北也約三分之一，算主力嗎? 04/24 18:08
→ Overground: 答案很簡單,往機場旅客目的地集中,因此705看來運量多 04/24 18:43
→ Overground: 往桃園市各區域的目的地分散,170、206和南崁接駁車無 04/24 18:44
→ Overground: 法吃下全部客源需求,因此使用計程車或私有運具的人多 04/24 18:45
→ Overground: 可以看看高鐵站週邊的機車格有多麼一位難求.... 04/24 18:46
推 ultradev: 機場是桃園的代表就要拉高鐵？那嘉義站怎麼不放阿里山下 04/24 18:52
→ ultradev: 高鐵設站機場是許多外地人的自私想法罷了 04/24 18:54
推 ultratimes: 另外一個是避免資源重複投資浪費 04/24 19:22
→ ultratimes: 像是板南線也算是重複投資浪費，只是人多沒人敢講 04/24 19:22
→ ultratimes: 南港-台北-板橋 有三條重複的鐵道 其實也是很浪費 04/24 19:23
→ hicker: 板南線與台鐵 其實就是緩急分離的概念 04/24 19:33
→ hicker: 其實最早期就是從台鐵的緩急分離構想再發展成現在的板南線 04/24 19:34
→ hicker: 然後 高鐵與台鐵則是另一組緩急分離 這要從全島角度來看 04/24 19:40
推 Yijhen0525: 緩急分離我會傾向用東京-品川間來解釋 04/24 20:09
→ Yijhen0525: 通勤線:山手線、區間：京濱東北線、一般鐵路:東海道線 04/24 20:10
→ Yijhen0525: 城市間往來：東海道新幹線(純以路線而論) 04/24 20:11
→ Yijhen0525: 套用到概念就是板南線、台鐵、高鐵 04/24 20:11
推 jgfreedom: 板南線幫很大，在通車前台北地區往返板橋每年超過一千 04/24 20:16
→ jgfreedom: 萬旅次，自89年開始下降，90年只剩五百多萬，91年就剩 04/24 20:18
→ jgfreedom: 三百多萬...... 04/24 20:18
→ jgfreedom: 那盛況比現在的桃園還誇張，目前桃園往返台北地區也才 04/24 20:19
→ jgfreedom: 八百萬人次~ 04/24 20:19
→ coolmancf: ultratimes 拜託真的不要再秀下限了 04/24 20:31
→ tw3326728a: 高鐵設站標準如果是看地方的代表地標，那天下大亂。 04/24 20:59
推 kcl0801: 但也不表示不能當成參考依據 或是這樣講 日本的車站本身 04/24 21:12
推 kcl0801: 就是個地標了 所以新幹線盡量都會想辦法整合進原有車站 04/24 21:15
→ CORSA: 高鐵設站以整個大桃園來思考→這個你就真的想太多了~ 04/24 22:47
推 AHsuanHsuan: 高鐵設站位置要考慮旅客數 以整個大桃園思考也沒錯 04/24 23:48
推 hinajian: 叭叭 高鐵臺北站沒拉到101底下 抗議啦 04/25 01:06
推 chicagoboy: Overground大+1 假設統聯705一天運量最多3000人也只佔 04/25 06:15
→ chicagoboy: 高鐵桃園站日運量的10%多。高鐵桃園站的乘客大多還是 04/25 06:15
→ chicagoboy: 來自桃園本地(自小客/小黃/客運/快捷巴士) 04/25 06:16
→ suzukikoharu: 劃錯重點：30%、3000人不是主流，那有什麼目的地是 04/25 13:40
→ suzukikoharu: 超過這個的？？？ 04/25 13:40
推 jgfreedom: 可惜高鐵沒有透露太多數據，只有進出站旅次統計~ 04/25 16:06
→ magicboycpl: 去桃園為何不坐台鐵. 04/25 18:49
→ magicboycpl: 都到青埔了. 離機場也沒多遠. 不如機場捷運的錢省下 04/25 18:51
→ magicboycpl: 來做其他建設. 04/25 18:51
→ Overground: 不如高鐵的錢省下來來做其他建設 04/25 18:53
→ Overground: 去＿＿為何不坐台鐵這種大絕似乎各城市都適用 04/25 18:54
→ magicboycpl: 不然?台北要去中壢/桃園捨台鐵,然後高鐵轉公車? 04/25 19:10
→ tw3326728a: 高鐵站設在機場內，要怎麼炒地皮？ 這才是標準。 04/25 19:31
→ Overground: 去中壢/桃園只有台北人? 台北看天下? 04/25 19:32
→ Overground: 中壢/桃園南下只能搭台鐵不能選高鐵? 04/25 19:34
推 magicboycpl: 那就對了, 設在青埔去中壢或機場都要轉車 04/25 19:54
→ magicboycpl: 那不如直接偏南到中壢或偏北到機場 04/25 19:54
推 ciswww: 設在中壢桃園會跳起來-.- 04/25 21:14
推 purin820611: 現在就設在中壢阿 (無誤 04/25 21:31
→ Overground: 桃園和中壢市區的交通和發展狀況有多糟顯然您不知 04/25 21:32
→ magicboycpl: 只是為了否定沒什麼意思. 現狀高鐵就是只能坐到A18再 04/25 23:03
→ magicboycpl: 轉車=不方便, A1直達A12,機場捷運很方便. 04/25 23:03
→ sziwu1100: 現在高鐵桃園站的地址確實是在中壢 04/25 23:12
推 sziwu1100: 桃園本地2萬人不是主流 難道是3000人的機場客是主流? 04/26 00:41
→ aitela: 桃園站下車的都是去機場無誤，桃園人認命吧！ 04/26 19:48